3 versioni: bollo da 319,92 a 416,67 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 SKYACTIV-G (158 CV) Automaticmazda-cx-4 | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2016 | 319,92 € |
| 2.0 SKYACTIV-G (158 CV)mazda-cx-4 | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2016 | 319,92 € |
| 2.5 SKYACTIV-G (192 CV) 4x4 Automaticmazda-cx-4 | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2016 | 416,67 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il CX-4 è la Mazda che l’Europa non ha mai visto: SUV coupé costruito e venduto solo in Cina dalla joint venture con FAW, su base CX-5 ma con linea filante da concept Koeru. In archivio ci sono 3 versioni a benzina del 2016, con potenze fiscali da 116 a 141 kW.
Se un esemplare arrivasse in Italia con importazione individuale, il fisco lo tratterebbe da SUV medio qualunque: 116-141 kW valgono tra 300 e 430 € l’anno di bollo ordinario secondo la regione, senza alcun superbollo. Il vero scoglio non è la tassa ma l’omologazione al collaudo: la classe Euro riconosciuta — trascritta alla voce V.9 — determina tariffa al kW e accesso alle ZTL ambientali.
La scheda vale come promemoria di metodo: il bollo italiano ignora il mercato d’origine e il badge, e parte sempre dai kW della voce P.2. Un CX-4 di Changchun e un CX-5 di Hiroshima, a parità di potenza, pagano esattamente lo stesso.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mazda CX 4 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mazda e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mazda CX 4 — 352,17 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e circa il 6% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.0 SKYACTIV-G (158 CV) (116 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (243,04 €) e il più caro in Campania (387,04 €): 144,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mazda CX 4 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mazda CX 4 del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Mazda CX 4, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda CX 4 va da 319,92 € a 416,67 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 SKYACTIV-G (158 CV) Automatic: 116 kW, bollo di 319,92 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 SKYACTIV-G (158 CV) (116 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (243,04 €) e il più alto in Campania (387,04 €): 144,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.