Bollo Mazda CX 5 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Mazda CX 5 in breve

Il CX-5 è il bestseller assoluto di Mazda: SUV medio in due generazioni (KE e KF), il modello che ha reso popolari Skyactiv e design Kodo. In archivio ci sono 58 versioni dal 2015 al 2025, con potenze fiscali da 103 a 183 kW.

La costanza fiscale è la sua firma: in dieci anni di gamma nessuna versione ha mai superato i 183 kW, e il superbollo non è mai entrato in scena. Il bollo ordinario va da circa 265 € delle 2.0 base a 550-600 € della 2.5 turbo americana; le versioni 2015 hanno già compiuto 10 anni, ma qui l’età conta solo per il valore dell’usato, non per l’addizionale inesistente.

Per l’acquisto in Italia la scelta è tra i benzina e-Skyactiv G 2.0/2.5: tutti nella fascia 121-143 kW, con differenze di bollo annue di poche decine di euro. La regola di casa Mazda si conferma: tanta sostanza, mai un euro di superbollo — e la voce P.2 del libretto come unica bussola.

La Mazda CX 5 a confronto

Prima di giudicare il bollo della Mazda CX 5, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Mazda e della fascia di potenza a cui appartiene.

Il bollo medio della Mazda CX 5 — 352,08 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e circa il 6% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).

Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 SKYACTIV-G (165 CV) Automatic (121 kW) costa 257,74 € in Prov. aut. Bolzano e 410,49 € in Campania. La differenza di 152,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.

Il bollo della Mazda CX 5 negli anni

Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Mazda CX 5 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.

• 2015Prime immatricolazioni

  Le prime Mazda CX 5 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 203520 anni: −50% con CRS

  Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 204530 anni: esenzione

  Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.

Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.

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Domande frequenti