4 versioni: bollo da 439,89 a 803,67 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3 e-Skyactiv G (284 CV) Mild Hybrid i-Activ AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-60 | Benzina | 208 kW | 280 CV | Euro 6* | 2023 | 675,96 €+ 460,00 € superbollo |
| 3.3 e-Skyactiv D (200 CV) Mild Hybrid Automaticmazda-cx-60 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2022 | 439,89 € |
| 3.3 e-Skyactiv D (254 CV) Mild Hybrid AWD Automaticmazda-cx-60 | Benzina | 186 kW | 251 CV | Euro 6* | 2022 | 590,82 €+ 20,00 € superbollo |
| 2.5 e-Skyactiv (328 CV) Plug-in Hybrid AWD Automaticmazda-cx-60 | Benzina | 241 kW | 324 CV | Euro 6* | 2022 | 803,67 €+ 1.120,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il CX-60 è la svolta premium di Mazda in Europa: piattaforma longitudinale a trazione posteriore, sei cilindri in linea e il primo plug-in hybrid del marchio. In archivio ci sono 4 versioni del 2022-2023, con potenze fiscali da 147 a 241 kW.
Il vertice è la PHEV da 327 CV: sulla carta 241 kW valgono 1.120 € di superbollo. Ma qui scatta la clausola che salva quasi tutte le plug-in: sul libretto, alla voce P.2, viene tipicamente riportata la sola potenza del termico 2.5 — circa 141 kW — e l’addizionale sparisce del tutto, lasciando un bollo ordinario da 360 € circa. Il documento va letto prima di firmare: è quella riga a decidere mille euro l’anno.
Le versioni sei cilindri e-Skyactiv restano comunque sotto soglia con certezza: 147-209 kW dichiarati al netto del mild-hybrid. Per un SUV da oltre 300 CV complessivi, il CX-60 PHEV è uno dei modi più eleganti di aggirare — legalmente — il superbollo italiano.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mazda CX 60 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mazda e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mazda CX 60 — 627,59 € con tariffa base nazionale — è circa il 74% più alto della media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e circa il 32% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 3.3 e-Skyactiv G (284 CV) Mild Hybrid i-Activ AWD Skyactiv-Drive (208 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (513,52 €) e il più caro in Campania (818,52 €): 305,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mazda CX 60 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mazda CX 60 del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.5 e-Skyactiv (328 CV) Plug-in Hybrid AWD Automatic (241 kW) parte da 1.120,00 € di addizionale erariale, che scende a 672,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 336,00 € dopo 10 (2032), a 168,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Mazda CX 60, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda CX 60 va da 439,89 € a 803,67 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.3 e-Skyactiv D (200 CV) Mild Hybrid Automatic: 147 kW, bollo di 439,89 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.3 e-Skyactiv G (284 CV) Mild Hybrid i-Activ AWD Skyactiv-Drive (208 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (513,52 €) e il più alto in Campania (818,52 €): 305,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.