5 versioni: bollo da 408,93 a 525,03 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 SKYACTIV-G (192 CV) Automaticmazda-cx-8 | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2018 | 416,67 € |
| 2.5T SKYACTIV-G (230 CV) AWD Automaticmazda-cx-8 | Benzina | 169 kW | 227 CV | Euro 6* | 2018 | 525,03 € |
| 2.5T SKYACTIV-G (230 CV) Automaticmazda-cx-8 | Benzina | 169 kW | 227 CV | Euro 6* | 2018 | 525,03 € |
| 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 CV) Automaticmazda-cx-8 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2017 | 408,93 € |
| 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 CV) 4WD Automaticmazda-cx-8 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2017 | 408,93 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il CX-8 è il SUV a tre file che Mazda riservava al Giappone: carrozzeria stretta nei limiti fiscali nipponici, sei o sette posti e la meccanica del CX-5 allungata. In archivio ci sono 5 versioni del 2017-2018, con potenze fiscali da 139 a 169 kW.
Un esemplare importato in Italia pagherebbe da SUV medio: 139-169 kW valgono tra 360 e 520 € l’anno di bollo ordinario, senza mai avvicinare la soglia dei 185 kW del superbollo. Il fisco italiano, del resto, ignora completamente le logiche fiscali giapponesi sulla larghezza: qui contano solo i kW alla voce P.2 e la classe Euro alla V.9.
Proprio la V.9 è il punto delicato di ogni import dal Giappone: la classe Euro riconosciuta all’omologazione individuale determina tariffa e accesso alle ZTL, e sui veicoli JDM il collaudo non è sempre indolore. Superato quello, un tre-file da famiglia numerosa costa di bollo quanto una berlina media.
Prima di giudicare il bollo della Mazda CX 8, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Mazda e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Mazda CX 8 — 456,92 € con tariffa base nazionale — è circa il 27% più alto della media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e circa il 7% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.5 SKYACTIV-G (192 CV) Automatic (141 kW) costa 316,54 € in Prov. aut. Bolzano e 504,29 € in Campania. La differenza di 187,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Mazda CX 8 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Mazda CX 8 del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda CX 8 va da 408,93 € a 525,03 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.2 SKYACTIV-DRIVE (190 CV) Automatic: 139 kW, bollo di 408,93 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.5 SKYACTIV-G (192 CV) Automatic (141 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (316,54 €) e il più alto in Campania (504,29 €): 187,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.