15 versioni: bollo da 247,68 a 393,45 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 SkyActiv-G (132 CV)mazda-mx-5-iv-nd-facelift-2023 | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 6* | 2023 | 250,26 € |
| 2.0 SkyActiv-G (181 CV) Automaticmazda-mx-5-iv-nd-facelift-2023 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2023 | 385,71 € |
| 2.0 SkyActiv-G (184 CV)mazda-mx-5-iv-nd-facelift-2023 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 1.5 SkyActiv-G (132 CV)mazda-mx-5-iv-nd-facelift-2018 | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 6* | 2018 | 250,26 € |
| 1.5 SkyActiv-G (132 CV)mazda-mx-5-iv-rf | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 6* | 2018 | 250,26 € |
| 2.0 SkyActiv-G (181 CV) Automaticmazda-mx-5-iv-nd-facelift-2018 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2018 | 385,71 € |
| 2.0 SkyActiv-G (181 CV) Automaticmazda-mx-5-iv-rf | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2018 | 385,71 € |
| 2.0 SkyActiv-G (181 CV)mazda-mx-5-iv-rf | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2018 | 385,71 € |
| 2.0 SkyActiv-G (184 CV)mazda-mx-5-iv-nd-facelift-2018 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2018 | 393,45 € |
| 1.5 SkyActiv-G (131 CV)mazda-mx-5-iv-rf | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2017 | 247,68 € |
| 1.5 SkyActiv G (131 CV)mazda-mx-5-iv-nd | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2015 | 247,68 € |
| 2.0 SkyActiv-G (160 CV) Automaticmazda-mx-5-iv-rf | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2015 | 323,79 € |
| 2.0 SkyActiv-G (160 CV)mazda-mx-5-iv-rf | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2015 | 323,79 € |
| 2.0 SkyActiv G (160 CV) i-ELOOPmazda-mx-5-iv-nd | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2015 | 323,79 € |
| 2.0 SkyActiv G (160 CV)mazda-mx-5-iv-nd | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2015 | 323,79 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La MX-5 è la roadster più venduta della storia: la generazione ND in archivio prosegue la ricetta del 1989 — leggerezza, tetto in tela, motori aspirati. Ci sono 15 versioni a benzina dal 2015 al 2023, tra 1.5 e 2.0 Skyactiv-G, con potenze fiscali da 96 a 135 kW.
È la dimostrazione che sportività e fisco leggero possono convivere: 96-135 kW valgono tra 250 e 420 € l’anno di bollo ordinario, e il superbollo resta un miraggio a 50 kW di distanza. La filosofia «less is more» funziona anche in cartella esattoriale: una ND costa di tasse quanto una berlina compatta, divertendo dieci volte tanto.
Per i pazienti c’è pure il traguardo da collezione: le prime ND del 2015 compiono 20 anni nel 2035, con certificato di rilevanza storica e bollo dimezzato — e la storia delle NA e NB insegna che le MX-5 gli anniversari li festeggiano con le quotazioni in salita. Nel frattempo, l’unica scelta fiscale è tra 1.5 e 2.0: settanta euro l’anno di differenza.
Quanto pesa il bollo della Mazda MX 5 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Mazda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Mazda MX 5 — 324,74 € con tariffa base nazionale — è circa il 10% più basso della media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 SkyActiv G (160 CV) i-ELOOP (117 kW) si va dai 245,98 € di Prov. aut. Bolzano ai 391,73 € di Campania, cioè 145,75 € di differenza ogni anno — più di 1.457,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Mazda MX 5 negli anni.
Le prime Mazda MX 5 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda MX 5 va da 247,68 € a 393,45 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 SkyActiv-G (131 CV): 96 kW, bollo di 247,68 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 SkyActiv G (160 CV) i-ELOOP (117 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (245,98 €) e il più alto in Campania (391,73 €): 145,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.