8 versioni: bollo da 0,00 a 1.666,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FINAL EDITION GT 6.2 V8 (591 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-roadster-r197 | Benzina | 434 kW | 583 CV | Euro 5* | 2013 | 1.550,58 €+ 1.494,00 € superbollo |
| FINAL EDITION GT 6.2 V8 (591 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-coupe-c197 | Benzina | 434 kW | 583 CV | Euro 5* | 2013 | 1.550,58 €+ 1.494,00 € superbollo |
| Black Series 6.2 V8 (631 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-coupe-c197 | Benzina | 464 kW | 622 CV | Euro 5* | 2013 | 1.666,68 €+ 1.674,00 € superbollo |
| Electric Drive 60 kWh (751 CV) AMG Torque Dynamicsmercedes-benz-sls-amg-coupe-c197 | Elettrico | 552 kW | 741 CV | Euro 6* | 2013 | 0,00 € |
| GT 6.2 V8 (591 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-roadster-r197 | Benzina | 434 kW | 583 CV | Euro 5* | 2012 | 1.550,58 €+ 1.494,00 € superbollo |
| GT 6.2 V8 (591 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-coupe-c197 | Benzina | 434 kW | 583 CV | Euro 5* | 2012 | 1.550,58 €+ 1.494,00 € superbollo |
| 6.2 V8 (571 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-roadster-r197 | Benzina | 419 kW | 563 CV | Euro 5* | 2011 | 1.492,53 €+ 702,00 € superbollo |
| 6.2 V8 (571 CV) AMG SPEEDSHIFT DCTmercedes-benz-sls-amg-coupe-c197 | Benzina | 419 kW | 563 CV | Euro 4* | 2010 | 1.492,53 €+ 702,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La SLS AMG è stata la prima auto interamente sviluppata da Affalterbach: porte ad ala di gabbiano in omaggio alla 300 SL, V8 6.2 aspirato da oltre 420 kW e persino una pionieristica Electric Drive da 552 kW, l’elettrica più potente del suo tempo. L’archivio conta 8 versioni tra il 2010 e il 2013, coupé e roadster — 7 benzina e 1 elettrica.
Le V8 pagano un bollo tra 1.492 e 1.630 euro più un superbollo che partiva da 4.680-5.000 euro: oggi, oltre i dieci-quindici anni, l’addizionale è scesa al 30% o al 15% (700-1.500 euro secondo l’anno) e si estinguerà tra il 2030 e il 2033. La Electric Drive ribalta tutto: zero superbollo per definizione e quarto di tariffa, circa 502 euro l’anno per 552 kW.
Con le quotazioni in salita costante e il superbollo in dissolvenza programmata, la SLS è il caso di scuola dell’investimento su ruote: le gullwing del 2010 festeggeranno i vent’anni — e il CRS — nel 2030.
Prima di giudicare il bollo della Mercedes-Benz Sls Amg, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Mercedes-Benz e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Mercedes-Benz Sls Amg — 1.550,58 € con tariffa base nazionale — è circa il 225% più alto della media dei modelli Mercedes-Benz del nostro archivio (476,87 €) e circa il 69% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la FINAL EDITION GT 6.2 V8 (591 CV) AMG SPEEDSHIFT DCT (434 kW) costa 1.241,40 € in Prov. aut. Trento e 1.878,46 € in Campania. La differenza di 637,06 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Mercedes-Benz Sls Amg cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Mercedes-Benz Sls Amg del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Black Series 6.2 V8 (631 CV) AMG SPEEDSHIFT DCT (464 kW) parte da 5.580,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.348,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2018), a 1.674,00 € dopo 10 (2023), a 837,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2033). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mercedes-Benz Sls Amg va da 0,00 € a 1.666,68 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La Electric Drive 60 kWh (751 CV) AMG Torque Dynamics: 552 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione FINAL EDITION GT 6.2 V8 (591 CV) AMG SPEEDSHIFT DCT (434 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (1.241,40 €) e il più alto in Campania (1.878,46 €): 637,06 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.