3 versioni: bollo da 206,40 a 265,74 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 VTi-Tech (110 CV) CVTmg-astor | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2021 | 206,40 € |
| 1.5 VTi-Tech (110 CV)mg-astor | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2021 | 206,40 € |
| 1.3 220Turbo (140 CV) Automaticmg-astor | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2021 | 265,74 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Astor è la MG ZS in abito indiano: SUV compatto prodotto a Halol, nel Gujarat, con interni ridisegnati e persino un assistente vocale con robottino sulla plancia, pensato per il gusto locale. In archivio ci sono 3 versioni a benzina del 2021, con potenze da 80 a 102 kW.
In Europa l’Astor non è mai arrivato — qui lo stesso prodotto si chiama ZS — quindi un esemplare targato in Italia sarebbe un’importazione individuale, con collaudo in Motorizzazione e dati accertati sul libretto italiano. Il bollo seguirebbe le regole ordinarie: tra 206 e 266 € l’anno secondo versione e regione, senza alcun rischio di superbollo.
Il paradosso è quello tipico dei gemelli di mercato: importare un’Astor dall’India costerebbe più della differenza di prezzo con una ZS europea usata, e i ricambi specifici degli interni andrebbero ordinati oltreoceano. La scheda serve dunque soprattutto a orientarsi: se in un annuncio d’importazione compare questo nome, sapete che sotto c’è una ZS — e che il fisco italiano la tratterebbe esattamente allo stesso modo.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della MG Astor è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media MG e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della MG Astor — 226,18 € con tariffa base nazionale — è circa il 41% più basso della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5 VTi-Tech (110 CV) (80 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più caro in Campania (249,60 €): 92,80 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della MG Astor non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime MG Astor del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua MG Astor, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Astor va da 206,40 € a 265,74 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 VTi-Tech (110 CV) CVT: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 VTi-Tech (110 CV) (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.