3 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 75 kWh (295 CV)mg-im5 | Elettrico | 216 kW | 291 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 100 kWh (407 CV)mg-im5 | Elettrico | 299 kW | 401 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 100 kWh (751 CV) Dual Motor AWDmg-im5 | Elettrico | 552 kW | 741 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La IM5 porta in Europa il sotto-marchio tecnologico di SAIC: berlina elettrica nata come IM Motors L6 in Cina, rimarchiata MG per il nostro mercato, con architettura a 800 volt e versioni fino a supercar. In archivio ci sono 3 versioni del 2025, con potenze da 216 a 552 kW.
La Performance da 552 kW — 751 CV, 0-100 in poco più di 3 secondi — è il manifesto fiscale dell’elettrico: una termica di pari potenza pagherebbe oltre 7.300 € di superbollo l’anno, la IM5 paga zero per 5 anni (per sempre in Lombardia e Piemonte) e poi circa 500 € di quarto di tariffa. La base da 216 kW scende a regime attorno ai 177 €.
È il segmento delle berline tecnologiche dove Tesla Model 3 ha dettato le regole, e la partita si gioca su autonomia, ricarica e prezzo — perché sul bollo sono tutte uguali: esenzione più quarto, superbollo mai. Il consiglio operativo per chi firma nel 2025: il quinquennio parte dall’immatricolazione, quindi un chilometro zero già targato regala mesi di esenzione in meno. Meglio verificare la data esatta sul libretto prima di brindare.
La MG Im5 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 100 kWh (407 CV) (299 kW) significa circa 257,03 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 195,27 € (Prov. aut. Bolzano) a 311,33 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della MG Im5 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime MG Im5 del nostro archivio sono del 2025: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2030 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Im5 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 75 kWh (295 CV): 216 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 100 kWh (407 CV) (299 kW) da 195,27 € in Prov. aut. Bolzano a 311,33 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.