7 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 53.95 kWh (163 CV) Semi-solidmg-mg4-ev-ii | Elettrico | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 53.95 kWh (163 CV)mg-mg4-ev-ii | Elettrico | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 42.8 kWh (163 CV)mg-mg4-ev-ii | Elettrico | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 77 kWh (245 CV) Extended Rangemg-mg4-ev-i | Elettrico | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 64 kWh (435 CV) XPower AWDmg-mg4-ev-i | Elettrico | 319 kW | 429 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 51 kWh (170 CV) Standard Rangemg-mg4-ev-i | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 64 kWh (204 CV) Long Rangemg-mg4-ev-i | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La MG4 è l’auto che ha cambiato la percezione del marchio in Europa: compatta elettrica su piattaforma dedicata MSP, trazione posteriore e prezzi che hanno costretto tutti i rivali a rifare i conti. L’archivio conta 7 versioni dal 2022 al 2025, con potenze da 119 kW della Standard ai 319 kW della XPower bimotore.
Il regime è quello che ha spinto le vendite: esenzione dal bollo per 5 anni (permanente in Lombardia e Piemonte), poi il quarto di tariffa — circa 83 € l’anno per la Standard e 276 € per la XPower. Quest’ultima merita una sottolineatura: 435 CV che su una benzina varrebbero quasi 2.700 € di superbollo, qui tassati a regime meno di una media diesel.
Sull’usato la MG4 è ormai il metro di paragone dell’elettrico accessibile: quotazioni scese in fretta, garanzia sette anni spesso residua e batterie LFP sulle Standard che tollerano bene le ricariche al 100%. La verifica pratica è la data di prima immatricolazione: le 2022 hanno consumato buona parte del quinquennio gratuito, e il calcolo di convenienza va fatto direttamente sul quarto di tariffa.
La MG Mg4 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 77 kWh (245 CV) Extended Range (180 kW) significa circa 141,90 € l’anno, contro i 489,48 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (141–185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 107,80 € (Prov. aut. Bolzano) a 171,80 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della MG Mg4 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime MG Mg4 del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Mg4 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 53.95 kWh (163 CV) Semi-solid: 119 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 77 kWh (245 CV) Extended Range (180 kW) da 107,80 € in Prov. aut. Bolzano a 171,80 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.