6 versioni: bollo da 296,70 a 737,88 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pro 1.5 TGI (181 CV) DCTmg-mg6-ii-facelift-2021 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2021 | 385,71 € |
| 1.5 TGI (181 CV) DCTmg-mg6-ii-facelift-2020 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2020 | 385,71 € |
| 1.5 50T (305 CV) Plug-in Hybrid Automaticmg-mg6-ii-facelift-2020 | Benzina | 224 kW | 301 CV | Euro 6* | 2020 | 737,88 €+ 468,00 € superbollo |
| 1.5 TGI (169 CV) DCTmg-mg6-ii | Benzina | 124 kW | 167 CV | Euro 6* | 2017 | 350,88 € |
| 1.5 TGI (169 CV)mg-mg6-ii | Benzina | 124 kW | 167 CV | Euro 6* | 2017 | 350,88 € |
| 1.9 DTi-TECH (150 CV)mg-mg6-i-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La MG6 è la berlina-fastback che ha tenuto viva la sigla nei mercati asiatici: linea filante, portellone e, nelle ultime serie, una variante plug-in hybrid dalle prestazioni vivaci. L’archivio ne registra 6 versioni dal 2015 al 2021, con potenze da 110 a 224 kW.
In Italia la MG6 moderna non è mai stata importata ufficialmente: un esemplare targato qui passerebbe dall’importazione individuale, con collaudo e dati accertati sul libretto. Le benzina da 110-135 kW pagherebbero un bollo ordinario tra 297 e 393 €; la PHEV da 224 kW di sistema seguirebbe la regola dei plug-in, con il calcolo sui soli kW termici della voce P.2 — circa 124 kW, quindi niente superbollo e un conto attorno ai 350 €.
La scheda interessa soprattutto chi incrocia annunci di import paralleli dall’Asia: la meccanica condivide molto con i modelli SAIC europei, ma carrozzeria e interni specifici significano ricambi da ordinare lontano. Fiscalmente nessuna trappola; logisticamente, il solito esercizio di pazienza delle cinesi mai arrivate da noi.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della MG Mg6 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media MG e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della MG Mg6 — 417,96 € con tariffa base nazionale — è circa il 8% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 26% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la Pro 1.5 TGI (181 CV) DCT (133 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (293,02 €) e il più caro in Campania (466,77 €): 173,75 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della MG Mg6 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime MG Mg6 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 1.5 50T (305 CV) Plug-in Hybrid Automatic (224 kW) parte da 780,00 € di addizionale erariale, che scende a 468,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 234,00 € dopo 10 (2030), a 117,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua MG Mg6, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Mg6 va da 296,70 € a 737,88 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.9 DTi-TECH (150 CV): 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Pro 1.5 TGI (181 CV) DCT (133 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (293,02 €) e il più alto in Campania (466,77 €): 173,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.