1 versioni: bollo da 385,71 a 385,71 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5T (181 CV) CVTmg-one | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2021 | 385,71 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La One è il crossover con cui SAIC ha inaugurato in Cina la piattaforma SIGMA: linea da SUV coupé, tetto in vetro esteso e un solo motore, il 1.5 turbo condiviso con mezza gamma del gruppo. In archivio figura 1 versione del 2021 da 133 kW.
Mai proposta in Europa, una One con targa italiana nascerebbe da un’importazione individuale: collaudo in Motorizzazione, classe ambientale accertata alla voce V.9 e poi fiscalità ordinaria. Il conto sarebbe da SUV compatto: circa 386 € l’anno di bollo secondo la regione, ampiamente sotto qualsiasi soglia di superbollo.
Il quadro pratico è quello consueto delle cinesi domestiche: nessuna rete ricambi dedicata, valore di rivendita teorico e un’omologazione da conquistare caso per caso. La scheda ha però un valore di mappa: la One rappresenta il filone termico-connesso che MG ha scelto di non portare in Europa, dove il marchio gioca quasi tutto sull’elettrico. Conoscere questi rami paralleli aiuta a leggere gli annunci di import — e a capire quanto diversa sia la stessa MG vista da Shanghai o da Milano.
Quanto pesa il bollo della MG One rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli MG del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della MG One — 385,71 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 16% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5T (181 CV) CVT (133 kW) si va dai 293,02 € di Prov. aut. Bolzano ai 466,77 € di Campania, cioè 173,75 € di differenza ogni anno — più di 1.737,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la MG One negli anni.
Le prime MG One del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG One va da 385,71 € a 385,71 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5T (181 CV) CVT: 133 kW, bollo di 385,71 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5T (181 CV) CVT (133 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (293,02 €) e il più alto in Campania (466,77 €): 173,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.