1 versioni: bollo da 699,18 a 699,18 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5T (291 CV) Plug-in Hybrid Automaticmg-pilot | Benzina | 214 kW | 287 CV | Euro 6* | 2020 | 699,18 €+ 348,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Pilot è una presenza rara anche negli archivi: SUV di fascia alta della galassia SAIC per il mercato cinese, registrata qui con 1 versione del 2020 da 214 kW a benzina.
Il dato di potenza merita attenzione perché racconta un caso fiscale limite: se un esemplare venisse nazionalizzato con i 214 kW riconosciuti integralmente alla voce P.2, scatterebbe il superbollo — (214−185)×20 = 580 € l’anno — in aggiunta ai circa 699 di bollo ordinario. Se invece si trattasse di un powertrain ibrido con motore termico sotto la soglia, come frequente sui SUV cinesi di quegli anni, il conto tornerebbe ordinario: tutto dipende da cosa la Motorizzazione scrive sul libretto al collaudo.
È la lezione generale delle importazioni individuali: la fiscalità italiana non si legge sulla brochure ma sui dati accertati, e una verifica preventiva della documentazione tecnica può valere centinaia di euro l’anno. Al netto dell’esercizio teorico, la Pilot resta materia da collezionisti di rarità orientali — con tutti i noti corollari di ricambi e rivendita.
Quanto pesa il bollo della MG Pilot rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli MG del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della MG Pilot — 699,18 € con tariffa base nazionale — è circa il 81% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 24% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5T (291 CV) Plug-in Hybrid Automatic (214 kW) si va dai 531,16 € di Prov. aut. Bolzano ai 846,66 € di Campania, cioè 315,50 € di differenza ogni anno — più di 3.155,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la MG Pilot negli anni.
Le prime MG Pilot del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 1.5T (291 CV) Plug-in Hybrid Automatic (214 kW) parte da 580,00 € di addizionale erariale, che scende a 348,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 174,00 € dopo 10 (2030), a 87,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Pilot va da 699,18 € a 699,18 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5T (291 CV) Plug-in Hybrid Automatic: 214 kW, bollo di 699,18 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 1.5T (291 CV) Plug-in Hybrid Automatic (214 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (531,16 €) e il più alto in Campania (846,66 €): 315,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.