1 versioni: bollo da 490,20 a 490,20 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L (218 CV) 4x4 ZFmg-u9 | Benzina | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2025 | 490,20 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il U9 è la sorpresa più «da lavoro» dell’archivio MG: un pick-up di grandi dimensioni, gemello del Maxus eTerron/Terron 9 di casa SAIC, pensato per Australia, Sudamerica e mercati dove il cassone è re. In archivio figura 1 versione del 2025 da 160 kW.
Ed è qui che la fiscalità italiana cambia registro: un pick-up di questa categoria viene tipicamente immatricolato N1 autocarro, e per gli autocarri il bollo non guarda i kW ma la portata — il risultato sono poche decine di euro l’anno, contro i circa 490 € che gli stessi 160 kW varrebbero su un’autovettura M1. La voce J del libretto, come sempre, decide tutto; per i professionisti con partita IVA si aggiungono i vantaggi sulla deducibilità.
Al momento il U9 non ha distribuzione italiana con badge MG — il canale naturale sarebbe la rete Maxus, che vende i gemelli — quindi la scheda anticipa più che descrivere. Ma il principio resta valido per qualsiasi pick-up in arrivo: nel nostro sistema, la lettera di categoria pesa più del motore.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della MG U9 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media MG e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della MG U9 — 490,20 € con tariffa base nazionale — è circa il 27% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.5L (218 CV) 4x4 ZF (160 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (372,40 €) e il più caro in Campania (593,40 €): 221,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della MG U9 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime MG U9 del nostro archivio sono del 2025: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2045 le versioni del 2025 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua MG U9, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG U9 va da 490,20 € a 490,20 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5L (218 CV) 4x4 ZF: 160 kW, bollo di 490,20 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.5L (218 CV) 4x4 ZF (160 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (372,40 €) e il più alto in Campania (593,40 €): 221,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.