15 versioni: bollo da 258,00 a 494,07 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT 2.4 (184 CV) Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii-facelift-2024 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2024 | 393,45 € |
| 2.4 DI-D (181 CV) Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii-facelift-2019 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 2.4 DI-D (181 CV) 4WD Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii-facelift-2019 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 2.5 DI-D (136 CV) Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2016 | 258,00 € |
| 2.5 DI-D (136 CV) 4WD Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2016 | 258,00 € |
| 2.5 DI-D (136 CV) 4WDmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2016 | 258,00 € |
| 2.5 DI-D (136 CV)mitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2016 | 258,00 € |
| 2.4 DI-D (181 CV) Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2016 | 385,71 € |
| 2.4 DI-D (181 CV) 4WD Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2016 | 385,71 € |
| 2.4 DI-D (181 CV) 4WDmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2016 | 385,71 € |
| 2.4 DI-D (181 CV)mitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2016 | 385,71 € |
| 3.0 V6 MIVEC (209 CV) Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 153 kW | 206 CV | Euro 6* | 2016 | 463,11 € |
| 3.0 V6 MIVEC (209 CV) 4WD Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 153 kW | 206 CV | Euro 6* | 2016 | 463,11 € |
| 3.0 V6 MIVEC (219 CV) Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 161 kW | 216 CV | Euro 6* | 2016 | 494,07 € |
| 3.0 V6 MIVEC (219 CV) 4WD Automaticmitsubishi-pajero-sport-iii | Benzina | 161 kW | 216 CV | Euro 6* | 2016 | 494,07 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Pajero Sport è il fuoristrada «da famiglia» di Mitsubishi: telaio a longheroni del pickup L200, sette posti e la sostanza del Pajero senza il suo blasone. In archivio ci sono 15 versioni a benzina dal 2016 al 2024, con potenze fiscali da 100 a 161 kW.
Da autovettura M1 il conto resta umano: tra 255 e 495 € l’anno secondo versione e regione, senza mai sfiorare il superbollo. Ma la doppia vita fiscale è dietro l’angolo anche qui: parte degli esemplari circola come autocarro N1, con bollo sulla portata e vantaggi da veicolo strumentale per le partite IVA — sempre la voce J del libretto a fare da spartiacque.
Trattandosi di modello assente dai listini europei recenti, gli esemplari nostrani arrivano perlopiù da importazione individuale: la classe Euro riconosciuta al collaudo, voce V.9, decide tariffa e ZTL. Sette posti col telaio vero, tassati come una berlina media: il compromesso regge.
Prima di giudicare il bollo della Mitsubishi Pajero Sport, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Mitsubishi e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Mitsubishi Pajero Sport — 376,94 € con tariffa base nazionale — è circa il 17% più alto della media dei modelli Mitsubishi del nostro archivio (321,13 €) e circa il 13% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.4 DI-D (181 CV) 4WD Automatic (133 kW) costa 293,02 € in Prov. aut. Bolzano e 466,77 € in Campania. La differenza di 173,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Mitsubishi Pajero Sport cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Mitsubishi Pajero Sport del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mitsubishi Pajero Sport va da 258,00 € a 494,07 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 DI-D (136 CV) Automatic: 100 kW, bollo di 258,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.4 DI-D (181 CV) 4WD Automatic (133 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (293,02 €) e il più alto in Campania (466,77 €): 173,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.