12 versioni: bollo da 206,40 a 451,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GSR 2.4 (204 CV) 4WD Automaticmitsubishi-triton-vi-double-cab | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 451,50 € |
| GLS 2.4 (204 CV) 4WD Automaticmitsubishi-triton-vi-double-cab | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 451,50 € |
| 2.4 Hyper Power (184 CV) Automaticmitsubishi-triton-vi-double-cab | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 2.4 Hyper Power (184 CV) 4WDmitsubishi-triton-vi-double-cab | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 2.4 Hyper Power (184 CV)mitsubishi-triton-vi-double-cab | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 2.4 Hyper Power (184 CV) 4WD Automaticmitsubishi-triton-vi-single-cab | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 2.4 Hyper Power (184 CV) 4WDmitsubishi-triton-vi-single-cab | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| Quest 2.5L (110 CV)mitsubishi-triton-v-double-cab-pick-up-facelift-2019 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2019 | 206,40 € |
| 2.4L D4 (181 CV) Automaticmitsubishi-triton-v-double-cab-pick-up-facelift-2019 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 2.4L D4 (181 CV) 4WD Automaticmitsubishi-triton-v-double-cab-pick-up-facelift-2019 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 2.4L D4 (181 CV) 4WDmitsubishi-triton-v-double-cab-pick-up-facelift-2019 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 2.4L D4 (181 CV) 4WD Automaticmitsubishi-triton-v-club-cab-pick-up-facelift-2019 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Triton è il nome globale dell’L200: stesso pickup, badge usato in Asia, Oceania e America Latina, giunto alla sesta generazione nel 2023. In archivio ci sono 12 versioni dal 2019 al 2024, in singola e doppia cabina, con potenze fiscali da 80 a 150 kW.
La partita fiscale è identica al gemello: in Italia un pickup così viaggia di regola come autocarro N1, con bollo calcolato sulla portata — poche centinaia di euro — e superbollo strutturalmente assente. Il calcolo da autovettura M1, 205-460 € sui kW in gamma, resta un’ipotesi da manuale più che una realtà di strada.
Per gli esemplari da import extraeuropeo si aggiunge il passaggio dell’omologazione individuale: classe Euro alla voce V.9 e categoria alla voce J da verificare insieme, perché è la loro combinazione a definire tariffa, ZTL e vincoli d’uso. I kW, su un mezzo da lavoro, arrivano buoni ultimi.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mitsubishi Triton è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mitsubishi e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mitsubishi Triton — 384,96 € con tariffa base nazionale — è circa il 20% più alto della media dei modelli Mitsubishi del nostro archivio (321,13 €) e circa il 16% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.4 Hyper Power (184 CV) 4WD (135 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (298,90 €) e il più caro in Campania (476,15 €): 177,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mitsubishi Triton non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mitsubishi Triton del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Mitsubishi Triton, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mitsubishi Triton va da 206,40 € a 451,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La Quest 2.5L (110 CV): 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.4 Hyper Power (184 CV) 4WD (135 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (298,90 €) e il più alto in Campania (476,15 €): 177,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.