6 versioni: bollo da 149,64 a 193,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Turbo (100 CV) CVTnissan-almera-iv-n18 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2019 | 188,34 € |
| 1.2i (79 CV)nissan-almera-iii-n17-facelift-2015 | Benzina | 58 kW | 78 CV | Euro 6* | 2015 | 149,64 € |
| 1.5 (99 CV) Automaticnissan-almera-iii-n17-facelift-2015 | Benzina | 72 kW | 98 CV | Euro 6* | 2015 | 185,76 € |
| 1.5 (99 CV)nissan-almera-iii-n17-facelift-2015 | Benzina | 72 kW | 98 CV | Euro 6* | 2015 | 185,76 € |
| 1.6 (102 CV) Automaticnissan-almera-g11 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 5* | 2012 | 193,50 € |
| 1.6 (102 CV)nissan-almera-g11 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 5* | 2012 | 193,50 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Nissan Almera che compare in archivio non è la compatta europea degli anni 2000, ma la berlina tre volumi che Nissan ha continuato a vendere in Asia, Russia e America Latina: nomi diversi (Versa, Sunny, Sylphy secondo il mercato) per un’auto pensata per la massima economia d’esercizio. Le 6 versioni censite vanno dal 2012 al 2019, benzina da 58 a 75 kW.
Il profilo fiscale è coerente con la missione: su una targa italiana il bollo andrebbe da circa 150 € per le versioni da 58 kW a 194 € per quelle da 75 kW, interamente nella fascia agevolata a 2,58 €/kW. Cifre da utilitaria, senza alcuna insidia. Il modello però non è mai stato importato ufficialmente in Italia in queste generazioni: gli eventuali esemplari sarebbero importazioni individuali con omologazione al collaudo.
Chi in Italia possiede ancora una Almera europea (N15, N16) gioca in un altro campionato, quello delle quasi-storiche: le N16 finali compiono 20 anni nel 2026 e con il CRS potranno dimezzare un bollo già minimo. Il nome è lo stesso, le storie fiscali no.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Nissan Almera è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Nissan e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Nissan Almera — 182,75 € con tariffa base nazionale — è circa il 60% più basso della media dei modelli Nissan del nostro archivio (451,59 €) e circa il 18% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.0 Turbo (100 CV) CVT (73 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più caro in Campania (227,76 €): 84,68 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Nissan Almera non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Nissan Almera del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Nissan Almera, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Nissan Almera va da 149,64 € a 193,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2i (79 CV): 58 kW, bollo di 149,64 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 Turbo (100 CV) CVT (73 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più alto in Campania (227,76 €): 84,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.