16 versioni: bollo da 178,02 a 439,89 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 DIG-T (114 CV) DCTnissan-juke-ii-facelift-2024 | Benzina | 83 kW | 112 CV | Euro 6* | 2024 | 214,14 € |
| 1.0 DIG-T (114 CV)nissan-juke-ii-facelift-2024 | Benzina | 83 kW | 112 CV | Euro 6* | 2024 | 214,14 € |
| 1.6 (143 CV) Full Hybrid Multi-Modenissan-juke-ii-facelift-2024 | Benzina | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2024 | 277,35 € |
| 1.6 (143 CV) Hybrid Automaticnissan-juke-ii | Benzina | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2022 | 277,35 € |
| 1.0 DIG-T (114 CV) DCTnissan-juke-ii | Benzina | 83 kW | 112 CV | Euro 6* | 2020 | 214,14 € |
| 1.0 DIG-T (114 CV)nissan-juke-ii | Benzina | 83 kW | 112 CV | Euro 6* | 2020 | 214,14 € |
| 1.0 DIG-T (117 CV) DCTnissan-juke-ii | Benzina | 86 kW | 115 CV | Euro 6* | 2019 | 221,88 € |
| 1.0 DIG-T (117 CV)nissan-juke-ii | Benzina | 86 kW | 115 CV | Euro 6* | 2019 | 221,88 € |
| 1.6 (94 CV)nissan-juke-i | Benzina | 69 kW | 93 CV | Euro 5* | 2013 | 178,02 € |
| Nismo 1.6 DIG-T (200 CV) ALL-MODE Xtronic-CVT-M7nissan-juke-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2013 | 439,89 € |
| Nismo 1.6 DIG-T (200 CV)nissan-juke-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2013 | 439,89 € |
| 1.5 dCi (110 CV)nissan-juke-i | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 4* | 2010 | 206,40 € |
| 1.6 16V (117 CV)nissan-juke-i | Benzina | 86 kW | 115 CV | Euro 4* | 2010 | 221,88 € |
| 1.6 (117 CV)nissan-juke-i | Benzina | 86 kW | 115 CV | Euro 4* | 2010 | 221,88 € |
| 1.6 DIG-T (190 CV) AUTOMATICnissan-juke-i | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 4* | 2010 | 408,93 € |
| 1.6 DIG-T (190 CV)nissan-juke-i | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 4* | 2010 | 408,93 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Nissan Juke ha inventato nel 2010 il crossover compatto «polarizzante»: fari sdoppiati, fianchi muscolosi e una personalità che non ammetteva indifferenza. Un successo enorme anche in Italia, confermato dalla seconda generazione del 2019. L’archivio raccoglie 16 versioni dal 2010 al 2024, con potenze da 69 a 147 kW, quasi tutte benzina più un diesel e le recenti Hybrid.
Il bollo copre un ventaglio ampio ma mai punitivo: da circa 178 € per le 1.0 e 1.2 d’attacco a 440 € per la Nismo RS da 147 kW, l’unica a pescare sensibilmente nella fascia oltre i 100 kW. La Juke Hybrid segue la regola d’oro degli ibridi: la tassa si calcola sui kW del solo motore termico alla voce P.2 del libretto, con in più gli sconti regionali temporanei dove previsti.
Nota per i nostalgici: le prime Juke del 2010 compiono 20 anni nel 2030, e le Nismo a tiratura limitata hanno già un piccolo seguito collezionistico. Un CRS su una Nismo RS dimezzerebbe il bollo a circa 220 €: la prima generazione dei crossover sta invecchiando abbastanza da diventare interessante.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Nissan Juke è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Nissan e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Nissan Juke — 273,80 € con tariffa base nazionale — è circa il 39% più basso della media dei modelli Nissan del nostro archivio (451,59 €) e circa il 23% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.6 16V (117 CV) (86 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (199,52 €) e il più caro in Campania (268,32 €): 68,80 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Nissan Juke non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Nissan Juke del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Nissan Juke, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Nissan Juke va da 178,02 € a 439,89 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 (94 CV): 69 kW, bollo di 178,02 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 16V (117 CV) (86 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (199,52 €) e il più alto in Campania (268,32 €): 68,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.