5 versioni: bollo da 229,62 a 269,61 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-Power 1.2 (136 CV) Full Hybridnissan-kicks-p15-facelift-2026-asia | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2026 | 258,00 € |
| 2.0 (141 CV) Xtronicnissan-kicks-p16-usa | Benzina | 103 kW | 139 CV | Euro 6* | 2024 | 269,61 € |
| 2.0 (141 CV) AWD Xtronicnissan-kicks-p16-usa | Benzina | 103 kW | 139 CV | Euro 6* | 2024 | 269,61 € |
| 1.6 (122 CV) Xtronicnissan-kicks-p15-facelift-2021-usa | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2021 | 229,62 € |
| e-Power 1.2 (129 CV) Hybridnissan-kicks-p15-asia | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2020 | 242,52 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Nissan Kicks è il crossover compatto che Nissan vende in Nordamerica, Sudamerica e Asia al posto della nostra Juke: nato in Brasile nel 2016, è arrivato negli USA come entry-level della gamma e nel 2024 ha debuttato la seconda generazione, più grande e squadrata. L’archivio conta 5 versioni dal 2020 al 2026, benzina da 89 a 103 kW.
Il quadro fiscale teorico è mite: le versioni da 89 kW pagherebbero circa 230 € l’anno, quelle da 103 kW circa 270 €, con appena 3 kW oltre la soglia dei 100 tassati alla tariffa maggiorata da 3,87 €. Cifre da segmento B, coerenti con la missione del modello. In Italia la Kicks non è mai stata importata: il suo posto in listino è occupato dalla Juke, costruita in Inghilterra proprio per l’Europa.
Il confronto tra le due gemelle di segmento è istruttivo: potenze simili, bolli identici, ma la Juke offre rete ufficiale e la variante Hybrid con la tassa calcolata sul solo motore termico. Per chi vive in Italia la scelta è già fatta dalla geografia industriale di Nissan.
Quanto pesa il bollo della Nissan Kicks rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Nissan del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Nissan Kicks — 253,87 € con tariffa base nazionale — è circa il 44% più basso della media dei modelli Nissan del nostro archivio (451,59 €) e circa il 14% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione e-Power 1.2 (136 CV) Full Hybrid (100 kW) si va dai 196,00 € di Prov. aut. Bolzano ai 312,00 € di Campania, cioè 116,00 € di differenza ogni anno — più di 1.160,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Nissan Kicks negli anni.
Le prime Nissan Kicks del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Nissan Kicks va da 229,62 € a 269,61 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 (122 CV) Xtronic: 89 kW, bollo di 229,62 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione e-Power 1.2 (136 CV) Full Hybrid (100 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (196,00 €) e il più alto in Campania (312,00 €): 116,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.