16 versioni: bollo da 0,00 a 206,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 kWh (109 CV)nissan-e-nv200 | Elettrico | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| 40 kWh (109 CV)nissan-e-nv200-evalia | Elettrico | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| 24 kWh (109 CV)nissan-e-nv200 | Elettrico | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2013 | 0,00 € |
| 24 kWh (109 CV)nissan-e-nv200-evalia | Elettrico | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2013 | 0,00 € |
| 1.5 dCi (110 CV) 7 Seatnissan-nv200-evalia | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2012 | 206,40 € |
| 1.5 dCi (110 CV)nissan-nv200-evalia | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2012 | 206,40 € |
| 1.5 dCi (110 CV) 7 Seatnissan-nv200-combi | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2012 | 206,40 € |
| 1.5 dCi (110 CV)nissan-nv200-combi | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2012 | 206,40 € |
| 1.5 dCi (90 CV) 7 Seatnissan-nv200-evalia | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2010 | 170,28 € |
| 1.5 dCi (90 CV)nissan-nv200-evalia | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2010 | 170,28 € |
| 1.6 (110 CV) 7 Seatnissan-nv200-evalia | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 4* | 2010 | 206,40 € |
| 1.6 (110 CV)nissan-nv200-evalia | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 4* | 2010 | 206,40 € |
| 1.5 dCi (90 CV) 7 Seatnissan-nv200-combi | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2009 | 170,28 € |
| 1.5 dCi (90 CV)nissan-nv200-combi | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2009 | 170,28 € |
| 1.6 (110 CV) 7 Seatnissan-nv200-combi | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 4* | 2009 | 206,40 € |
| 1.6 (110 CV)nissan-nv200-combi | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 4* | 2009 | 206,40 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Nissan NV200 è il piccolo multispazio che ha fatto di tutto: furgone da consegne, taxi ufficiale di New York, minivan famiglia nella versione Evalia e pioniere elettrico come e-NV200, a lungo l’unico van EV sul mercato. L’archivio raccoglie 16 versioni dal 2009 al 2017, con potenze da 66 a 80 kW: benzina, diesel 1.5 dCi e le elettriche.
La fiscalità dipende dalla carrozzeria. I furgoni N1 pagano sulla portata: poche decine di euro l’anno. Le Evalia immatricolate autovettura M1 pagano sui kW: circa 170-206 €, comunque cifre da utilitaria. Il caso migliore è l’e-NV200: elettrico con esenzione quinquennale ormai consumata su tutti gli esemplari, oggi versa il quarto della tariffa — attorno ai 50 € l’anno — e in Lombardia e Piemonte resta esente per sempre. Un N1 elettrico combina addirittura i due benefici al minimo assoluto.
Per i diesel conta la voce V.9: gli Euro 5 incontrano limitazioni ZTL ormai ovunque, il che spiega perché gli e-NV200 usati siano così richiesti dagli artigiani urbani. Controllate categoria e alimentazione sul libretto prima di ragionare sul prezzo.
Quanto pesa il bollo della Nissan Nv200 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Nissan del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Nissan Nv200 — 194,36 € con tariffa base nazionale — è circa il 57% più basso della media dei modelli Nissan del nostro archivio (451,59 €) e circa il 13% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5 dCi (110 CV) 7 Seat (80 kW) si va dai 164,80 € di Prov. aut. Trento ai 249,60 € di Campania, cioè 84,80 € di differenza ogni anno — più di 848,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Nissan Nv200 negli anni.
Le prime Nissan Nv200 del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Nissan Nv200 va da 0,00 € a 206,40 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 40 kWh (109 CV): 80 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.5 dCi (110 CV) 7 Seat (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (164,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 84,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.