Bollo Peugeot 3008 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Peugeot 3008 in breve

Poche auto raccontano l’evoluzione di Peugeot come la 3008: crossover monovolume alla nascita, SUV di enorme successo dal 2016, fastback elettrificato con la terza serie. L’archivio riflette questo percorso con 45 versioni dal 2013 al 2025 e potenze da 73 a 239 kW, incluse 3 elettriche e-3008.

Il caso fiscale più istruttivo è il plug-in Hybrid4 da 300 CV: la potenza di sistema sfiorerebbe la soglia del superbollo, ma per legge il bollo degli ibridi si calcola solo sui kW del motore termico riportati alla voce P.2 del libretto — quindi niente addizionale erariale e un bollo molto più basso del previsto. Le versioni più diffuse, i 1.2 PureTech e i BlueHDi da 96-130 kW, restano tra i 248 e i 375 € l’anno. In cima alla gamma c’è la e-3008 Dual Motor da 239 kW: da elettrica gode dell’esenzione quinquennale e poi del quarto di tariffa, un trattamento che rende la versione più potente anche una delle più economiche da tassare.

Prima di acquistare un usato plug-in, verificate sempre la P.2: è la riga del libretto che decide se risparmiate centinaia di euro l’anno oppure no.

La Peugeot 3008 a confronto

Prima di giudicare il bollo della Peugeot 3008, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Peugeot e della fascia di potenza a cui appartiene.

Il bollo medio della Peugeot 3008 — 309,69 € con tariffa base nazionale — è circa il 16% più alto della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e circa il 39% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).

Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 BlueHDi (136 CV) S&S (100 kW) costa 196,00 € in Prov. aut. Bolzano e 312,00 € in Campania. La differenza di 116,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.

Il bollo della Peugeot 3008 negli anni

Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Peugeot 3008 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.

• 2013Prime immatricolazioni

  Le prime Peugeot 3008 del nostro archivio sono del 2013: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 203320 anni: −50% con CRS

  Dal 2033 le versioni del 2013 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 204330 anni: esenzione

  Dal 2043 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.

Discorso a parte per il superbollo: la 1.6 (300 CV) Plug-in Hybrid4 e-EAT8 (220 kW) parte da 700,00 € di addizionale erariale, che scende a 420,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 210,00 € dopo 10 (2030), a 105,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.

Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.

Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.

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Domande frequenti