10 versioni: bollo da 0,00 a 552,12 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (145 CV) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-408-crossover-phase-ii-2026 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2026 | 281,22 € |
| E-408 61.9 kWh (213 CV) Electricpeugeot-408-crossover-phase-ii-2026 | Elettrico | 156 kW | 210 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 1.6 (240 CV) Plug-in Hybrid e-DCSpeugeot-408-crossover-phase-ii-2026 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 6* | 2026 | 552,12 € |
| 1.2 (145 CV) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-408-crossover-phase-i-2022 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| e-408 58 kWh (213 CV)peugeot-408-crossover-phase-i-2022 | Elettrico | 156 kW | 210 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-408-crossover-phase-i-2022 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2023 | 258,00 € |
| 1.6 (175 CV) Automaticpeugeot-408-x-crossover | Benzina | 128 kW | 173 CV | Euro 6* | 2023 | 366,36 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) EAT8peugeot-408-crossover-phase-i-2022 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2022 | 245,10 € |
| 1.6 (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-408-crossover-phase-i-2022 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2022 | 381,84 € |
| 1.6 (225 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-408-crossover-phase-i-2022 | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2022 | 509,55 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Con la 408 «europea» del 2022 Peugeot ha inventato una carrozzeria di confine: berlina rialzata, coda fastback, assetto da crossover. L’archivio registra 10 versioni dal 2022 al 2026, con potenze da 95 a 176 kW, incluse 2 elettriche e-408.
La struttura fiscale è chiara: il 1.2 mild hybrid da circa 100 kW paga intorno ai 258 €; i plug-in hybrid dichiarano potenze di sistema elevate ma il bollo si calcola sui kW termici della voce P.2, quindi la cifra reale è più bassa di quanto suggerisca il dato nominale; il top da 176 kW resta comunque sotto la soglia del superbollo, che scatta solo da 185 kW in su. La e-408 gode dell’esenzione quinquennale (permanente in Lombardia e Piemonte) e poi paga un quarto della tariffa ordinaria.
Un dettaglio da non trascurare al momento dell’acquisto: tra versioni plug-in ed elettriche della stessa gamma la differenza di bollo cumulata su dieci anni può superare i duemila euro. Fate il conto con la tariffa della vostra regione prima di scegliere la motorizzazione.
Quanto pesa il bollo della Peugeot 408 Crossover rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Peugeot del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Peugeot 408 Crossover — 359,43 € con tariffa base nazionale — è circa il 35% più alto della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e circa il 8% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.6 (175 CV) Automatic (128 kW) si va dai 278,32 € di Prov. aut. Bolzano ai 443,32 € di Campania, cioè 165,00 € di differenza ogni anno — più di 1.650,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Peugeot 408 Crossover negli anni.
Le prime Peugeot 408 Crossover del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Peugeot 408 Crossover va da 0,00 € a 552,12 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La E-408 61.9 kWh (213 CV) Electric: 156 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.6 (175 CV) Automatic (128 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (278,32 €) e il più alto in Campania (443,32 €): 165,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.