11 versioni: bollo da 245,10 a 892,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi (130 CV) EAT8peugeot-508-ii-sw-phase-ii-2023 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2023 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) EAT8peugeot-508-ii-sw-phase-ii-2023 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2023 | 245,10 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV) EAT8peugeot-508-ii-phase-ii-2023 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2023 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) EAT8peugeot-508-ii-phase-ii-2023 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2023 | 245,10 € |
| 1.6 PureTech (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-508-ii-sw-phase-ii-2023 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2023 | 381,84 € |
| 1.6 PureTech (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-508-ii-phase-ii-2023 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2023 | 381,84 € |
| 1.8 (211 CV) Aisinpeugeot-508l-ii-phase-ii-2023 | Benzina | 155 kW | 208 CV | Euro 6* | 2023 | 470,85 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-508-ii-sw-phase-ii-2023 | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2023 | 509,55 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-508-ii-phase-ii-2023 | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2023 | 509,55 € |
| PSE 1.6 PureTech (360 CV) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-508-ii-sw-phase-ii-2023 | Benzina | 264 kW | 355 CV | Euro 6* | 2023 | 892,68 €+ 1.580,00 € superbollo |
| PSE 1.6 PureTech (360 CV) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-508-ii-phase-ii-2023 | Benzina | 264 kW | 355 CV | Euro 6* | 2023 | 892,68 €+ 1.580,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La 508 seconda serie, qui presente nel restyling del 2023 con 11 versioni, è la berlina-fastback che tiene alta la bandiera Peugeot nel segmento D, insieme alla SW. Le potenze vanno da 95 a 264 kW, con in cima la 508 PSE — Peugeot Sport Engineered — plug-in hybrid a trazione integrale, la Peugeot di serie più potente di sempre.
Ed è proprio la PSE il caso fiscale da manuale: 264 kW di sistema supererebbero abbondantemente la soglia del superbollo (185 kW), ma trattandosi di un’ibrida il bollo si calcola esclusivamente sui kW del motore termico indicati alla voce P.2 — il 1.6 turbo da 147 kW. Risultato: circa 440 € di bollo e zero addizionale erariale, dove una pari potenza a benzina pura pagherebbe oltre 1.500 € in più nei primi anni. Le versioni Hybrid e BlueHDi più tranquille restano tra i 245 e i 330 € l’anno.
Chi cerca prestazioni con fiscalità leggera trova nella PSE usata uno dei migliori rapporti kW/bollo del mercato: verificate la P.2 sul libretto e confrontate con la tariffa regionale prima della firma.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Peugeot 508 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Peugeot e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Peugeot 508 — 456,31 € con tariffa base nazionale — è circa il 71% più alto della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e circa il 37% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.6 PureTech (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8 (132 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (290,08 €) e il più caro in Campania (462,08 €): 172,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Peugeot 508 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Peugeot 508 del nostro archivio sono del 2023: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2043 le versioni del 2023 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la PSE 1.6 PureTech (360 CV) 4WD Plug-in Hybrid e-EAT8 (264 kW) parte da 1.580,00 € di addizionale erariale, che scende a 948,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 474,00 € dopo 10 (2033), a 237,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Peugeot 508, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Peugeot 508 va da 245,10 € a 892,68 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 BlueHDi (130 CV) EAT8: 95 kW, bollo di 245,10 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 1.6 PureTech (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8 (132 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (290,08 €) e il più alto in Campania (462,08 €): 172,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.