1 versioni: bollo da 1.806,00 a 1.806,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.6 Bi-turbo V6 (680 CV) Hybrid 4WD Automaticpeugeot-9x8-racing-prototype | Benzina | 500 kW | 671 CV | Euro 6* | 2021 | 1.806,00 €+ 3.780,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La 9X8 non è un’auto da configuratore ma la Hypercar con cui Peugeot è tornata a Le Mans: prototipo da competizione della classe Le Mans Hypercar, celebre al debutto per l’assenza dell’alettone posteriore. In archivio compare con 1 versione del 2021 da 500 kW di sistema ibrido — numeri da gara, non da strada.
Ed è proprio questo il punto fiscale: la 9X8 non è omologata per la circolazione stradale, non viene immatricolata e quindi non paga alcun bollo. La tassa automobilistica italiana è una tassa di possesso legata all’iscrizione al PRA: un prototipo da corsa che vive tra box e circuiti ne resta semplicemente fuori. Lo stesso vale per il superbollo, che su 500 kW varrebbe in teoria oltre 6.000 € l’anno se l’auto fosse targata.
La scheda resta utile come termine di paragone: aiuta a capire che il bollo colpisce il possesso di veicoli immatricolati, non la potenza in sé. Per chi sogna la 9X8, l’unico modo di «guidarla» resta il videogioco o la tribuna della Sarthe — e in entrambi i casi il fisco non presenta conti.
Prima di giudicare il bollo della Peugeot 9x8, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Peugeot e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Peugeot 9x8 — 1.806,00 € con tariffa base nazionale — è circa il 577% più alto della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e circa il 97% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.6 Bi-turbo V6 (680 CV) Hybrid 4WD Automatic (500 kW) costa 1.372,00 € in Prov. aut. Bolzano e 2.188,00 € in Campania. La differenza di 816,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Peugeot 9x8 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Peugeot 9x8 del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.6 Bi-turbo V6 (680 CV) Hybrid 4WD Automatic (500 kW) parte da 6.300,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.780,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2026), a 1.890,00 € dopo 10 (2031), a 945,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2041). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Peugeot 9x8 va da 1.806,00 € a 1.806,00 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.6 Bi-turbo V6 (680 CV) Hybrid 4WD Automatic: 500 kW, bollo di 1.806,00 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.6 Bi-turbo V6 (680 CV) Hybrid 4WD Automatic (500 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.372,00 €) e il più alto in Campania (2.188,00 €): 816,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.