2 versioni: bollo da 216,72 a 216,72 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Turbo D (115 CV) 4x4peugeot-pick-up | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2017 | 216,72 € |
| 2.5 Turbo D (115 CV)peugeot-pick-up | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2017 | 216,72 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Chiamarlo semplicemente «Pick-Up» dice tutto sulla sua missione: è il cassonato essenziale che Peugeot ha derivato da un progetto Dongfeng per i mercati africani, presentato nel 2017 come mezzo da lavoro senza fronzoli. In archivio: 2 versioni del 2017 da 84 kW diesel.
In Italia non è mai stato venduto, quindi vale il copione delle importazioni individuali: accertamento al collaudo in Motorizzazione e poi fiscalità legata alla categoria. Da autocarro N1 il bollo si calcolerebbe sulla portata — poche decine di euro l’anno — mentre da autovettura gli 84 kW varrebbero circa 217 €. Nessun rischio superbollo, ovviamente: qui la potenza serve a trainare, non a correre.
Il valore di una scheda così è soprattutto comparativo: mostra quanto la categoria di immatricolazione pesi più della meccanica nel determinare la tassa. Chi cerca un pick-up spartano con assistenza vera in Italia farà prima a guardare i modelli ufficialmente importati; il Pick-Up di Peugeot resta una curiosità da atlante automobilistico.
Quanto pesa il bollo della Peugeot Pick UP rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Peugeot del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Peugeot Pick UP — 216,72 € con tariffa base nazionale — è circa il 19% più basso della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.5 Turbo D (115 CV) (84 kW) si va dai 164,64 € di Prov. aut. Bolzano ai 262,08 € di Campania, cioè 97,44 € di differenza ogni anno — più di 974,40 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Peugeot Pick UP negli anni.
Le prime Peugeot Pick UP del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Peugeot Pick UP va da 216,72 € a 216,72 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 Turbo D (115 CV) 4x4: 84 kW, bollo di 216,72 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.5 Turbo D (115 CV) (84 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (164,64 €) e il più alto in Campania (262,08 €): 97,44 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.