1 versioni: bollo da 1.577,67 a 1.577,67 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (600 CV) Plug-in Hybrid AWDpolestar-1 | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 6* | 2019 | 1.577,67 €+ 3.072,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Polestar 1 è l’eccezione che fonda la regola: prima e unica Polestar con un motore a scoppio, gran turismo in fibra di carbonio prodotta in appena 1.500 esemplari. In archivio c’è la versione 2019: ibrida plug-in con il 2.0 Volvo sovralimentato più due motori elettrici, per una potenza di sistema da 609 CV che in archivio vale 441 kW.
Qui il bollo richiede attenzione vera. Per le ibride plug-in conta la potenza riportata alla voce P.2 del libretto: se l’omologazione indica il solo termico (circa 227 kW), il superbollo scatta comunque ma su una base molto più bassa; se riportasse la potenza di sistema, l’addizionale diventerebbe pesantissima. Su un’auto da collezione importata o rara come questa, leggere il libretto prima di comprare non è un consiglio, è un obbligo.
A mitigare il conto c’è l’età: il superbollo si riduce del 40% dopo 5 anni e del 70% dopo 10, quindi una Polestar 1 del 2019 ha già superato il primo scaglione di sconto. E il suo destino da instant classic promette, dal 2039, anche il dimezzamento del bollo con il certificato di rilevanza storica.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Polestar 1 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Polestar e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Polestar 1 — 1.577,67 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Polestar del nostro archivio (1.577,67 €) e circa il 72% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.0 (600 CV) Plug-in Hybrid AWD (441 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (1.198,54 €) e il più caro in Campania (1.911,29 €): 712,75 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Polestar 1 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Polestar 1 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.0 (600 CV) Plug-in Hybrid AWD (441 kW) parte da 5.120,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.072,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2024), a 1.536,00 € dopo 10 (2029), a 768,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2039). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Polestar 1, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Polestar 1 va da 1.577,67 € a 1.577,67 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 (600 CV) Plug-in Hybrid AWD: 441 kW, bollo di 1.577,67 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0 (600 CV) Plug-in Hybrid AWD (441 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.198,54 €) e il più alto in Campania (1.911,29 €): 712,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.