Bollo Renault Master 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Renault Master in breve

Il Master è il pezzo grosso della gamma commerciale Renault: furgone da 3,5 tonnellate declinato in decine di carrozzerie, passi e altezze, più le varianti elettriche Z.E. per le consegne urbane. L’archivio è monumentale: 59 versioni del 2019, con potenze da 55 a 132 kW, tre a batteria.

Da autocarro N1 (o N2 sulle portate maggiori), il Master paga il bollo sulla portata: l’ordine di grandezza è di poche decine di euro l’anno, qualunque sia il motore — i 382 € che varrebbero i 132 kW su un’autovettura restano un’ipotesi da camperizzazioni M1. Le Z.E. elettriche sommano i due regimi di favore: categoria merci più trazione a batteria, il minimo fiscale assoluto per un mezzo da lavoro.

I controlli utili sono due: la voce J per la categoria effettiva — i Master camperizzati seguono la tariffa speciale autocaravan — e la classe Euro dei dCi per le ZTL merci cittadine. Per il resto, su un mezzo così il bollo è l’ultima voce del conto: assicurazione e gasolio pesano dieci volte tanto.

La Renault Master a confronto

Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Renault Master è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Renault e con le auto di potenza simile.

Il bollo medio della Renault Master — 309,72 € con tariffa base nazionale — è circa il 11% più alto della media dei modelli Renault del nostro archivio (279,12 €) e circa il 7% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).

Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.3 Energy dCi (150 CV) L1H1 (110 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più caro in Campania (358,90 €): 133,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.

Il bollo della Renault Master negli anni

Il bollo della Renault Master non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.

• 2019Prime immatricolazioni

  Le prime Renault Master del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 203920 anni: −50% con CRS

  Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 204930 anni: esenzione

  Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.

Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.

Qualunque sia l’età della tua Renault Master, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.

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Domande frequenti