2 versioni: bollo da 190,92 a 250,26 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe (101 CV)renault-wind | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 4* | 2010 | 190,92 € |
| 1.6 VVT (133 CV)renault-wind | Benzina | 97 kW | 131 CV | Euro 4* | 2010 | 250,26 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Wind è la roadster tascabile che Renault produsse per un soffio: due posti su base Twingo RS, tetto rigido rotante che si apre in dodici secondi e una carriera durata appena due anni. In archivio ci sono 2 versioni del 2010, con potenze da 74 a 98 kW.
Il bollo è da utilitaria briosa: tra 191 e 250 € l’anno secondo versione e regione. La classe Euro 5 degli esemplari impone il solito controllo alla voce V.9 per le città più severe, ma su un’auto da weekend il tema pesa meno che su una pendolare quotidiana.
Il vero motivo per parlarne è il calendario: le Wind del 2010 compiono vent’anni nel 2030, con CRS e bollo dimezzato a poco più di cento euro. Prodotta in numeri piccoli, già oggi ricercata da chi colleziona stranezze francesi, ha tutti gli ingredienti della youngtimer da rimpianto: comprarla ora a prezzi ancora umani, godersela d’estate e certificarla nel 2030 è un progetto da appassionato con vista lunga. Le spider rare non tornano indietro di prezzo.
Quanto pesa il bollo della Renault Wind rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Renault del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Renault Wind — 220,59 € con tariffa base nazionale — è circa il 21% più basso della media dei modelli Renault del nostro archivio (279,12 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.6 VVT (133 CV) (97 kW) si va dai 225,04 € di Prov. aut. Bolzano ai 302,64 € di Campania, cioè 77,60 € di differenza ogni anno — più di 776,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Renault Wind negli anni.
Le prime Renault Wind del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Renault Wind va da 190,92 € a 250,26 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 TCe (101 CV): 74 kW, bollo di 190,92 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 VVT (133 CV) (97 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,04 €) e il più alto in Campania (302,64 €): 77,60 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.