36 versioni: bollo da 193,50 a 470,85 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (120 CV) Ecomotiveseat-exeo-st-facelift-2011 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 2.0 TDI (120 CV)seat-exeo-st-facelift-2011 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 1.8 TSI (120 CV)seat-exeo-st-facelift-2011 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 2.0 TDI (120 CV) Ecomotiveseat-exeo-facelift-2011 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 2.0 TDI (120 CV)seat-exeo-facelift-2011 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 1.8 TSI (120 CV)seat-exeo-facelift-2011 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 2.0 TDI (143 CV) Multitronicseat-exeo-st-facelift-2011 | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 5* | 2011 | 277,35 € |
| 2.0 TDI (143 CV) Ecomotiveseat-exeo-st-facelift-2011 | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 5* | 2011 | 277,35 € |
| 2.0 TDI (143 CV)seat-exeo-st-facelift-2011 | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 5* | 2011 | 277,35 € |
| 2.0 TDI (143 CV) Multitronicseat-exeo-facelift-2011 | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 5* | 2011 | 277,35 € |
| 2.0 TDI (143 CV) Ecomotiveseat-exeo-facelift-2011 | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 5* | 2011 | 277,35 € |
| 2.0 TDI (143 CV)seat-exeo-facelift-2011 | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 5* | 2011 | 277,35 € |
| 1.8 TSI (160 CV)seat-exeo-st-facelift-2011 | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 5* | 2011 | 323,79 € |
| 1.8 TSI (160 CV)seat-exeo-facelift-2011 | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 5* | 2011 | 323,79 € |
| 2.0 TDI (170 CV)seat-exeo-st-facelift-2011 | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 5* | 2011 | 354,75 € |
| 2.0 TDI (170 CV)seat-exeo-facelift-2011 | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 5* | 2011 | 354,75 € |
| 2.0 TSI (200 CV) Multitronicseat-exeo-st-facelift-2011 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2011 | 439,89 € |
| 2.0 TSI (200 CV) Multitronicseat-exeo-facelift-2011 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2011 | 439,89 € |
| 2.0 TSI (211 CV)seat-exeo-st-facelift-2011 | Benzina | 155 kW | 208 CV | Euro 5* | 2011 | 470,85 € |
| 2.0 TSI (211 CV)seat-exeo-facelift-2011 | Benzina | 155 kW | 208 CV | Euro 5* | 2011 | 470,85 € |
| 1.8 TSI (120 CV)seat-exeo-st | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2010 | 227,04 € |
| 1.8 TSI (120 CV)seat-exeo | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2010 | 227,04 € |
| 1.8 TSI (160 CV)seat-exeo-st | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 4* | 2010 | 323,79 € |
| 1.8 TSI (160 CV)seat-exeo | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 4* | 2010 | 323,79 € |
| 2.0 TSI (211 CV)seat-exeo | Benzina | 155 kW | 208 CV | Euro 4* | 2010 | 470,85 € |
| 1.6 T (102 CV)seat-exeo-st | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 4* | 2009 | 193,50 € |
| 1.6 (102 CV)seat-exeo | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 4* | 2009 | 193,50 € |
| 2.0 TDI (120 CV)seat-exeo-st | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2009 | 227,04 € |
| 2.0 TDI CR (120 CV) DPFseat-exeo | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2009 | 227,04 € |
| 1.8 T (150 CV)seat-exeo-st | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 4* | 2009 | 296,70 € |
| 1.8 T (150 CV)seat-exeo | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 4* | 2009 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (170 CV)seat-exeo-st | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 4* | 2009 | 354,75 € |
| 2.0 TDI (170 CV) DPFseat-exeo | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 4* | 2009 | 354,75 € |
| 2.0 TSI (200 CV) Multitronicseat-exeo-st | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 4* | 2009 | 439,89 € |
| 2.0 TSI (200 CV)seat-exeo-st | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 4* | 2009 | 439,89 € |
| 2.0 TSI (200 CV)seat-exeo | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 4* | 2009 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Exeo è una delle occasioni più curiose del mercato dell’usato: di fatto un’Audi A4 B7 ricarrozzata, prodotta a Martorell con lo stampo trasferito da Ingolstadt, in versione berlina e ST station wagon. In archivio ci sono 36 versioni tra il 2009 e il 2011 — 20 benzina e 16 diesel — con potenze fiscali da 75 a 155 kW.
Il bollo è da segmento D classico: dai circa 200 € dei 1.6 e 2.0 TDI base ai 400 abbondanti del 2.0 TSI da 211 CV, sempre ben sotto la soglia del superbollo. L’omologazione è Euro 5 su tutta la gamma: nelle regioni con tariffe differenziate per classe il conto sale leggermente, e nelle ZTL ambientali del Nord le diesel Euro 5 iniziano a incontrare limitazioni.
Il calendario però corre: le Exeo del 2009 compiono 20 anni nel 2029, con certificato di rilevanza storica e bollo dimezzato a portata di mano. Per una berlina con meccanica Audi comprata a prezzo di utilitaria, invecchiare bene — anche fiscalmente — è il suo mestiere.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della SEAT Exeo è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media SEAT e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della SEAT Exeo — 312,25 € con tariffa base nazionale — è circa il 14% più alto della media dei modelli SEAT del nostro archivio (274,03 €) e circa il 6% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.8 T (150 CV) (110 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (266,80 €) e il più caro in Campania (358,90 €): 92,10 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della SEAT Exeo non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime SEAT Exeo del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua SEAT Exeo, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della SEAT Exeo va da 193,50 € a 470,85 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 T (102 CV): 75 kW, bollo di 193,50 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.8 T (150 CV) (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (266,80 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 92,10 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.