16 versioni: bollo da 141,90 a 234,78 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (95 CV)seat-toledo-iv-nh | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2017 | 178,02 € |
| 1.0 TSI (110 CV)seat-toledo-iv-nh | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2017 | 206,40 € |
| 1.4 TDI (90 CV) start/stop DSGseat-toledo-iv-nh | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.4 TDI (90 CV) start/stopseat-toledo-iv-nh | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.2 TSI (90 CV)seat-toledo-iv-nh | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.2 TSI (110 CV)seat-toledo-iv-nh | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.6 TDI (115 CV)seat-toledo-iv-nh | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2015 | 216,72 € |
| 1.4 TSI (125 CV) Automaticseat-toledo-iv-nh | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 6* | 2015 | 234,78 € |
| 1.6 TDI (90 CV) DSGseat-toledo-iv-nh | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 5* | 2013 | 170,28 € |
| 1.6 TDI (90 CV)seat-toledo-iv-nh | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 5* | 2013 | 170,28 € |
| 1.2 (75 CV)seat-toledo-iv-nh | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 5* | 2012 | 141,90 € |
| 1.2 TSI (85 CV)seat-toledo-iv-nh | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 5* | 2012 | 159,96 € |
| 1.6 TDI (105 CV) start/stopseat-toledo-iv-nh | Diesel | 77 kW | 104 CV | Euro 5* | 2012 | 198,66 € |
| 1.6 TDI (105 CV)seat-toledo-iv-nh | Diesel | 77 kW | 104 CV | Euro 5* | 2012 | 198,66 € |
| 1.2 TSI (105 CV) start/stopseat-toledo-iv-nh | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 5* | 2012 | 198,66 € |
| 1.4 TSI (122 CV) DSGseat-toledo-iv-nh | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 5* | 2012 | 229,62 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Toledo di quarta generazione è la berlina pragmatica per eccellenza: gemella della Škoda Rapid, con carrozzeria liftback dal bagagliaio enorme e prezzo da segmento inferiore. In archivio ci sono 16 versioni tra il 2012 e il 2017 — 9 benzina e 7 diesel — con potenze fiscali da 55 a 91 kW.
Il bollo è tra i più contenuti del segmento: nessuna versione supera i 91 kW, quindi si resta tra circa 145 e 240 € l’anno secondo motore e regione. La distinzione utile è la classe Euro: le prime Toledo del 2012-2014 sono Euro 5, le ultime Euro 6 — differenza modesta sul bollo in molte regioni, più sensibile per l’accesso alle aree a traffico limitato ambientale.
È l’identikit dell’auto da lavoro senza sorprese fiscali: chi la cerca usata come macinachilometri economica trova nei 1.6 TDI Euro 6 il compromesso migliore tra tariffa, consumi e libertà di circolazione. E i primi esemplari 2012, per la cronaca, compiranno 20 anni nel 2032 — perfino una Toledo, un giorno, potrà dimezzare il bollo da storica.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della SEAT Toledo è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media SEAT e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della SEAT Toledo — 188,82 € con tariffa base nazionale — è circa il 31% più basso della media dei modelli SEAT del nostro archivio (274,03 €) e circa il 15% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.6 TDI (105 CV) start/stop (77 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (158,62 €) e il più caro in Campania (240,24 €): 81,62 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della SEAT Toledo non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime SEAT Toledo del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua SEAT Toledo, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della SEAT Toledo va da 141,90 € a 234,78 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 (75 CV): 55 kW, bollo di 141,90 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 TDI (105 CV) start/stop (77 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (158,62 €) e il più alto in Campania (240,24 €): 81,62 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.