21 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 61 kWh (190 CV)skoda-enyaq-facelift-2025 | Elettrico | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 85x 82 kWh (299 CV) AWDskoda-enyaq-facelift-2025 | Elettrico | 219 kW | 295 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 60 63 kWh (204 CV)skoda-enyaq-facelift-2025 | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 85x 82 kWh (286 CV) AWDskoda-enyaq-facelift-2025 | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 85 82 kWh (286 CV)skoda-enyaq-facelift-2025 | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| RS 84 kWh (340 CV) AWDskoda-enyaq-facelift-2025 | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 85x 82 kWh (286 CV) AWDskoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 85 82 kWh (286 CV)skoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 85x 82 kWh (286 CV) AWDskoda-enyaq-iv | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 85 82 kWh (286 CV)skoda-enyaq-iv | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| RS 82 kWh (299 CV) AWDskoda-enyaq-iv | Elettrico | 219 kW | 295 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| RS 82 kWh (340 CV) AWDskoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| RS 82 kWh (340 CV) AWDskoda-enyaq-iv | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 60 62 kWh (180 CV)skoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 80 82 kWh (204 CV)skoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 80x 82 kWh (265 CV) AWDskoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| RS 82 kWh (299 CV) AWDskoda-enyaq-coupe-iv | Elettrico | 219 kW | 295 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 50 55 kWh (148 CV)skoda-enyaq-iv | Elettrico | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 80x 82 kWh (265 CV) AWDskoda-enyaq-iv | Elettrico | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 60 62 kWh (180 CV)skoda-enyaq-iv | Elettrico | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
| 80 82 kWh (204 CV)skoda-enyaq-iv | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Enyaq è l’ammiraglia elettrica di Škoda: SUV e Coupé sulla piattaforma MEB, best-seller a batteria del marchio in mezza Europa. L’archivio è ampio: 21 versioni dal 2020 al 2026, restyling 2025 compreso, tutte elettriche, con potenze fiscali da 108 a 250 kW.
Fiscalmente vive nel paradiso delle BEV: bollo zero per i primi 5 anni ovunque, esenzione permanente in Lombardia e Piemonte, 8 anni in Valle d’Aosta, poi un quarto della tariffa. Anche la RS da 340 CV resta invisibile al fisco per l’intero quinquennio — 250 kW che su una termica varrebbero 1.300 € di sola addizionale.
Le prime Enyaq del 2020-2021 stanno uscendo ora dall’esenzione: nelle regioni ordinarie il quarto di tariffa vale tra 70 e 130 € l’anno secondo la versione. Sull’usato il controllo è uno solo: la data di prima immatricolazione alla voce B del libretto, che dice quanti mesi di bollo zero restano — il resto è questione di batteria, non di tasse.
La Škoda Enyaq è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione RS 82 kWh (299 CV) AWD (219 kW) significa circa 179,63 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 136,47 € (Prov. aut. Bolzano) a 217,53 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Škoda Enyaq negli anni.
Le prime Škoda Enyaq del nostro archivio sono del 2020: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2025 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Škoda Enyaq va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 60 61 kWh (190 CV): 139 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione RS 82 kWh (299 CV) AWD (219 kW) da 136,47 € in Prov. aut. Bolzano a 217,53 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.