17 versioni: bollo da 206,40 a 408,93 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (110 CV)skoda-karoq | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2020 | 206,40 € |
| 2.0 TDI (116 CV) DSGskoda-karoq | Diesel | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2020 | 219,30 € |
| 2.0 TDI (116 CV)skoda-karoq | Diesel | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2020 | 219,30 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4x4 DSGskoda-karoq-scout | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (190 CV) 4x4 DSGskoda-karoq-scout | Diesel | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 TSI (190 CV) 4x4 DSGskoda-karoq | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 TDI (190 CV) 4x4 DSGskoda-karoq | Diesel | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 TDI (143 CV) DSGskoda-karoq | Diesel | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2018 | 277,35 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4x4skoda-karoq-scout | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.6 TDI (116 CV) Automaticskoda-karoq | Diesel | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2017 | 219,30 € |
| 1.6 TDI (116 CV)skoda-karoq | Diesel | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2017 | 219,30 € |
| 1.0 TSI (116 CV) Automaticskoda-karoq | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2017 | 219,30 € |
| 1.0 TSI (116 CV)skoda-karoq | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2017 | 219,30 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4x4 Automaticskoda-karoq | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2017 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4x4skoda-karoq | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2017 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) Automaticskoda-karoq | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2017 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV)skoda-karoq | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2017 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Karoq è l’erede dello Yeti: SUV compatto su base MQB, anche in versione Scout rustica, con una gamma dove il diesel ha sempre avuto un peso insolito. In archivio ci sono 17 versioni dal 2017 al 2020 — 11 diesel e 6 benzina — con potenze fiscali da 80 a 139 kW.
Il profilo fiscale è da SUV compatto razionale: nessuna versione supera i 139 kW, quindi bolli tra 210 e 365 € l’anno secondo motore e regione, senza mai sfiorare l’addizionale. Tra il 1.0 TSI d’accesso e il 2.0 TSI 190 CV 4x4 la differenza fiscale è di circa 150 € annui.
La preponderanza diesel dell’archivio merita un appunto per l’usato: i TDI del 2017-2018 possono essere Euro 6b o 6c, gli ultimi 6d — sul bollo cambia poco, ma per Area B a Milano e le ZTL ambientali la sigla alla voce V.9 vale più della potenza. Il consiglio classico: a parità di prezzo, il TDI Euro 6d è il Karoq che invecchia meglio, fiscalmente e non.
Quanto pesa il bollo della Škoda Karoq rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Škoda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Škoda Karoq — 282,74 € con tariffa base nazionale — è circa il 5% più basso della media dei modelli Škoda del nostro archivio (297,31 €) e circa il 15% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 TDI (150 CV) 4x4 DSG (110 kW) si va dai 225,40 € di Prov. aut. Bolzano ai 358,90 € di Campania, cioè 133,50 € di differenza ogni anno — più di 1.335,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Škoda Karoq negli anni.
Le prime Škoda Karoq del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Škoda Karoq va da 206,40 € a 408,93 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 TSI (110 CV): 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 TDI (150 CV) 4x4 DSG (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.