2 versioni: bollo da 734,01 a 741,75 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (304 CV) Plug-in Hybrid E-Four E-CVTsuzuki-across-ii-xa60 | Benzina | 223 kW | 300 CV | Euro 6* | 2026 | 734,01 €+ 760,00 € superbollo |
| 2.5 (306 CV) Plug-in Hybrid E-Four E-CVTsuzuki-across-i-xa50 | Benzina | 225 kW | 302 CV | Euro 6* | 2020 | 741,75 €+ 480,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Across è la Suzuki più potente di sempre — e non è nemmeno una Suzuki: SUV plug-in nato dall’accordo con Toyota, gemello del RAV4 PHEV, giunto alla seconda serie nel 2026. In archivio ci sono 2 versioni dal 2020 al 2026, con potenze fiscali da 223 a 225 kW.
Sulla carta il salasso: 223-225 kW combinati varrebbero 760-800 € di superbollo annuo. Ma vale la clausola d’oro delle plug-in: alla voce P.2 del libretto compare di norma la sola potenza del termico 2.5 — circa 136 kW — e l’addizionale sparisce, lasciando un bollo ordinario da 350-420 €. La riga giusta del documento vale ottocento euro l’anno.
Per il marchio della Jimny e della Swift, ritrovarsi con 306 CV a listino è già una notizia; che quei cavalli viaggino fiscalmente in incognito è la seconda. Chi compra usato deve solo verificare la trascrizione della P.2: il resto è un RAV4 con la garanzia Suzuki.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Suzuki Across è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Suzuki e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Suzuki Across — 737,88 € con tariffa base nazionale — è circa il 262% più alto della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 20% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.5 (306 CV) Plug-in Hybrid E-Four E-CVT (225 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (563,50 €) e il più caro in Campania (898,25 €): 334,75 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Suzuki Across non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Suzuki Across del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.5 (306 CV) Plug-in Hybrid E-Four E-CVT (225 kW) parte da 800,00 € di addizionale erariale, che scende a 480,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 240,00 € dopo 10 (2030), a 120,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Suzuki Across, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Across va da 734,01 € a 741,75 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 (304 CV) Plug-in Hybrid E-Four E-CVT: 223 kW, bollo di 734,01 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.5 (306 CV) Plug-in Hybrid E-Four E-CVT (225 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (563,50 €) e il più alto in Campania (898,25 €): 334,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.