9 versioni: bollo da 170,28 a 208,98 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L (105 CV) Automaticsuzuki-baleno-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2022 | 198,66 € |
| 1.5L (105 CV)suzuki-baleno-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2022 | 198,66 € |
| 1.4i (92 CV) Automaticsuzuki-baleno-i-wb-facelift-2019 | Benzina | 67 kW | 91 CV | Euro 6* | 2019 | 172,86 € |
| 1.4i (92 CV)suzuki-baleno-i-wb-facelift-2019 | Benzina | 67 kW | 91 CV | Euro 6* | 2019 | 172,86 € |
| 1.2 DUALJET (90 CV) SHVSsuzuki-baleno-i-wb | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.2 DUALJET (90 CV) CVTsuzuki-baleno-i-wb | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.2 DUALJET (90 CV)suzuki-baleno-i-wb | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.0 BOOSTERJET (111 CV) Automaticsuzuki-baleno-i-wb | Benzina | 81 kW | 109 CV | Euro 6* | 2015 | 208,98 € |
| 1.0 BOOSTERJET (111 CV)suzuki-baleno-i-wb | Benzina | 81 kW | 109 CV | Euro 6* | 2015 | 208,98 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Baleno è la compatta «razionale» di Suzuki: costruita in India, spaziosa per la categoria, con i 1.0 Boosterjet e 1.2 mild-hybrid a listino europeo fino al 2019 e una carriera globale proseguita oltre. In archivio ci sono 9 versioni a benzina dal 2015 al 2022, con potenze fiscali da 66 a 81 kW.
Il conto annuale è da utilitaria virtuosa: tra 170 e 250 € secondo versione e regione, con la classe Euro 6 a garantire tariffa piena e ZTL aperte. Il superbollo non è mai stato nemmeno un pensiero remoto, a oltre 100 kW dalla soglia.
Il mild-hybrid SHVS delle versioni più recenti non tocca il calcolo — i kW alla voce P.2 restano quelli del termico — ma in alcune regioni ha goduto di mini-agevolazioni temporanee al debutto. Per l’usato di oggi conta solo la regola base: pochi kW, poca spesa, zero sorprese.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Suzuki Baleno è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Suzuki e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Suzuki Baleno — 185,76 € con tariffa base nazionale — è circa il 9% più basso della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 20% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.4i (92 CV) (67 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (131,32 €) e il più caro in Campania (209,04 €): 77,72 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Suzuki Baleno non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Suzuki Baleno del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Suzuki Baleno, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Baleno va da 170,28 € a 208,98 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 DUALJET (90 CV) SHVS: 66 kW, bollo di 170,28 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.4i (92 CV) (67 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (131,32 €) e il più alto in Campania (209,04 €): 77,72 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.