6 versioni: bollo da 170,28 a 193,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Dualjet (90 CV) Automaticsuzuki-fronx | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2023 | 170,28 € |
| 1.2 Dualjet (90 CV)suzuki-fronx | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2023 | 170,28 € |
| 1.0 Turbo Boosterjet (100 CV) Mild Hybrid Automaticsuzuki-fronx | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2023 | 188,34 € |
| 1.0 Turbo Boosterjet (100 CV) Mild Hybridsuzuki-fronx | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2023 | 188,34 € |
| 1.5 Dualjet (103 CV) Mild Hybrid Automaticsuzuki-fronx | Benzina | 75 kW | 102 CV | Euro 6* | 2023 | 193,50 € |
| 1.5 Dualjet (103 CV) Mild Hybridsuzuki-fronx | Benzina | 75 kW | 102 CV | Euro 6* | 2023 | 193,50 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Fronx è il crossover coupé che Suzuki costruisce in India e ha portato anche in Europa: linea spiovente su base Baleno, motorizzazioni mild-hybrid e prezzi d’attacco aggressivi. In archivio ci sono 6 versioni a benzina del 2023, con potenze fiscali da 66 a 75 kW.
Il profilo fiscale è da utilitaria rialzata: tra 170 e 230 € l’anno secondo versione e regione, con la classe Euro 6d a spalancare ZTL e tariffa ordinaria. La soglia del superbollo osserva da 110 kW di distanza: non pervenuta.
Il mild-hybrid non modifica il calcolo — la voce P.2 riporta il termico — ma completa un quadro di gestione tra i più leggeri del segmento B-SUV. Per chi confronta la Fronx con le rivali europee di listino, la matematica è semplice: a parità di forma da coupé rialzato, qui i costi fissi giocano in serie minore. Nel senso buono.
Quanto pesa il bollo della Suzuki Fronx rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Suzuki Fronx — 184,04 € con tariffa base nazionale — è circa il 10% più basso della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 17% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.0 Turbo Boosterjet (100 CV) Mild Hybrid (73 kW) si va dai 143,08 € di Prov. aut. Bolzano ai 227,76 € di Campania, cioè 84,68 € di differenza ogni anno — più di 846,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Suzuki Fronx negli anni.
Le prime Suzuki Fronx del nostro archivio sono del 2023: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2043 le versioni del 2023 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Fronx va da 170,28 € a 193,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 Dualjet (90 CV) Automatic: 66 kW, bollo di 170,28 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 Turbo Boosterjet (100 CV) Mild Hybrid (73 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più alto in Campania (227,76 €): 84,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.