2 versioni: bollo da 129,00 a 129,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0i (68 CV) Automaticsuzuki-s-presso | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 6* | 2019 | 129,00 € |
| 1.0i (68 CV)suzuki-s-presso | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 6* | 2019 | 129,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La S-Presso è la microcar rialzata che Suzuki vende in India e nei mercati emergenti: tre metri e mezzo scarsi, look da mini-SUV e listino tra i più bassi del pianeta. In archivio ci sono 2 versioni a benzina del 2019, con 50 kW di potenza fiscale.
Il trattamento italiano, per un ipotetico import, sarebbe da fascia minima assoluta: 50 kW valgono 125-155 € l’anno secondo la regione. Il superbollo osserva da un altro pianeta, a 135 kW di distanza.
Mai omologata per l’Europa, la S-Presso arriverebbe solo attraverso l’importazione individuale — collaudo, classe Euro alla voce V.9, adeguamenti — con costi burocratici superiori a un decennio di bolli. La scheda resta però un utile termine di paragone: il fisco italiano ha una fascia d’ingresso gentile, e le piccole globali di Suzuki la abitano tutte.
Quanto pesa il bollo della Suzuki S Presso rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Suzuki S Presso — 129,00 € con tariffa base nazionale — è circa il 37% più basso della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 17% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.0i (68 CV) (50 kW) si va dai 98,00 € di Prov. aut. Bolzano ai 156,00 € di Campania, cioè 58,00 € di differenza ogni anno — più di 580,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Suzuki S Presso negli anni.
Le prime Suzuki S Presso del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki S Presso va da 129,00 € a 129,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0i (68 CV) Automatic: 50 kW, bollo di 129,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0i (68 CV) (50 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (98,00 €) e il più alto in Campania (156,00 €): 58,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.