2 versioni: bollo da 229,62 a 265,74 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 (140 CV) Hybrid eCVTsuzuki-swace-i-facelift-2023 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2023 | 265,74 € |
| 1.8 (122 CV) Hybrid CVTsuzuki-swace-i | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2020 | 229,62 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Swace è l’altra metà dell’accordo Suzuki-Toyota: station wagon full hybrid, gemella della Corolla Touring Sports costruita in Inghilterra, badge Suzuki e sostanza di Nagoya. In archivio ci sono 2 versioni dal 2020 al 2023, classificate a benzina, con potenze fiscali da 89 a 102 kW.
Il bollo è da compatta parca: tra 230 e 315 € l’anno secondo versione e regione — sui kW di sistema dell’ibrido conviene sempre verificare cosa riporta la voce P.2 del libretto, che sulle full hybrid indica di norma la potenza del solo termico. In alcune regioni le ibride hanno goduto di sconti temporanei al debutto.
Il confronto con la gemella Corolla è un pareggio contabile perfetto: stessi kW, stesso importo, stessa classe Euro 6d. La scelta si fa su prezzo, dotazioni e rete di assistenza — il fisco, davanti ai gemelli, si dichiara neutrale.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Suzuki Swace è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Suzuki e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Suzuki Swace — 247,68 € con tariffa base nazionale — è circa il 22% più alto della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 26% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.8 (140 CV) Hybrid eCVT (102 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (201,88 €) e il più caro in Campania (321,38 €): 119,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Suzuki Swace non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Suzuki Swace del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Suzuki Swace, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Swace va da 229,62 € a 265,74 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.8 (122 CV) Hybrid CVT: 89 kW, bollo di 229,62 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.8 (140 CV) Hybrid eCVT (102 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (201,88 €) e il più alto in Campania (321,38 €): 119,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.