31 versioni: bollo da 206,40 a 265,74 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 BOOSTERJET (110 CV) Mild Hybrid Automaticsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| 1.4 BOOSTERJET (110 CV) Mild Hybrid ALLGRIP Automaticsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| 1.4 BOOSTERJET (110 CV) Mild Hybrid ALLGRIPsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| 1.4 BOOSTERJET (110 CV) Mild Hybridsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| 1.5 Dualjet (116 CV) Hybrid AllGrip AGSsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2022 | 219,30 € |
| 1.5 Dualjet (116 CV) Hybrid AGSsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2022 | 219,30 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybrid Automaticsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2021 | 242,52 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybrid AllGrip Automaticsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2021 | 242,52 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybrid AllGripsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2021 | 242,52 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybridsuzuki-s-cross-iii | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2021 | 242,52 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybrid ALLGRIP Automaticsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2020 | 242,52 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybrid ALLGRIPsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2020 | 242,52 € |
| 1.4 Boosterjet (129 CV) Mild Hybridsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2020 | 242,52 € |
| 1.0 Boosterjet (111 CV) Automaticsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 81 kW | 109 CV | Euro 6* | 2016 | 208,98 € |
| 1.0 Boosterjet (111 CV)suzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 81 kW | 109 CV | Euro 6* | 2016 | 208,98 € |
| 1.6 DDiS (120 CV) ALLGRIP TCSSsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2016 | 227,04 € |
| 1.6 DDiS (120 CV) ALLGRIPsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2016 | 227,04 € |
| 1.4 Boosterjet (140 CV) ALLGRIP Automaticsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2016 | 265,74 € |
| 1.4 Boosterjet (140 CV) ALLGRIPsuzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2016 | 265,74 € |
| 1.4 Boosterjet (140 CV)suzuki-sx4-s-cross-ii-facelift-2016 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2016 | 265,74 € |
| 1.6 VVT (120 CV) CVTsuzuki-sx4-s-cross-ii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2013 | 227,04 € |
| 1.6 VVT (120 CV) ALLGRIP CVTsuzuki-sx4-s-cross-ii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2013 | 227,04 € |
| 1.6 VVT (120 CV) ALLGRIPsuzuki-sx4-s-cross-ii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2013 | 227,04 € |
| 1.6 VVT (120 CV)suzuki-sx4-s-cross-ii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2013 | 227,04 € |
| 1.6 DDIS (120 CV) ALLGRIPsuzuki-sx4-s-cross-ii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2013 | 227,04 € |
| 1.6 DDIS (120 CV)suzuki-sx4-s-cross-ii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2013 | 227,04 € |
| 1.6 VVT (120 CV) i-AWDsuzuki-sx4-i-facelift-2009 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2009 | 227,04 € |
| 1.6 VVT (120 CV) Automaticsuzuki-sx4-i-facelift-2009 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2009 | 227,04 € |
| 1.6 VVT (120 CV)suzuki-sx4-i-facelift-2009 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2009 | 227,04 € |
| 2.0 DDiS (135 CV) i-AWDsuzuki-sx4-i-facelift-2009 | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 4* | 2009 | 255,42 € |
| 2.0 DDiS (135 CV)suzuki-sx4-i-facelift-2009 | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 4* | 2009 | 255,42 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La SX4 e la sua erede S-Cross coprono un quindicennio di crossover Suzuki: dalla prima SX4 sviluppata con Fiat (la gemella Sedici) alla S-Cross attuale costruita in Ungheria. In archivio ci sono 31 versioni a benzina dal 2009 al 2025, con potenze fiscali da 80 a 102 kW.
Quindici anni di gamma e mai un chilowatt sopra i 102: il bollo va da 205 a 315 € l’anno secondo versione e regione, con il superbollo relegato alla fantascienza. Le differenze vere stanno nella classe Euro: le SX4 2009 sono Euro 4/5 con qualche porta ZTL che si chiude, le S-Cross recenti Euro 6d senza pensieri.
Le prime hanno pure un appuntamento: le SX4 del 2009 compiono 20 anni nel 2029, con certificato di rilevanza storica e bollo dimezzato — anche per la gemella dimenticata della Fiat Sedici. Un crossover da registro storico a meno di 150 € l’anno: la nicchia più tranquilla del collezionismo.
Quanto pesa il bollo della Suzuki Sx4 S Cross rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Suzuki Sx4 S Cross — 231,78 € con tariffa base nazionale — è circa il 14% più alto della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 4% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.6 DDIS (120 CV) (88 kW) si va dai 181,28 € di Prov. aut. Trento ai 274,56 € di Campania, cioè 93,28 € di differenza ogni anno — più di 932,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Suzuki Sx4 S Cross negli anni.
Le prime Suzuki Sx4 S Cross del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Sx4 S Cross va da 206,40 € a 265,74 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.4 BOOSTERJET (110 CV) Mild Hybrid Automatic: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 DDIS (120 CV) (88 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (181,28 €) e il più alto in Campania (274,56 €): 93,28 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.