2 versioni: bollo da 198,66 a 198,66 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 (105 CV) Mild Hybrid Automaticsuzuki-xl6 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2019 | 198,66 € |
| 1.5 (105 CV) Mild Hybridsuzuki-xl6 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2019 | 198,66 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La XL6 è la versione «premium» della monovolume Ertiga per l’India: sei posti con poltrone singole al centro, frontale da crossover e vendita nella rete Nexa, il canale elegante di Maruti Suzuki. In archivio ci sono 2 versioni a benzina del 2019, con 77 kW di potenza fiscale.
Il fisco italiano la tratterebbe da utilitaria: 77 kW valgono 195-240 € l’anno secondo la regione — sei poltrone al prezzo fiscale di una citycar europea. Il superbollo, a 108 kW di distanza, non è pervenuto.
Il modello vive solo sui listini indiani: un arrivo in Italia passerebbe per l’importazione individuale, con collaudo e classe Euro alla voce V.9 come unico vero ostacolo. La scheda conferma la regola aurea delle Suzuki globali: la capienza è un valore, ma il bollo conta solo i chilowatt — e qui sono pochi per definizione.
Prima di giudicare il bollo della Suzuki Xl6, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Suzuki e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Suzuki Xl6 — 198,66 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 11% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5 (105 CV) Mild Hybrid (77 kW) costa 150,92 € in Prov. aut. Bolzano e 240,24 € in Campania. La differenza di 89,32 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Suzuki Xl6 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Suzuki Xl6 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Xl6 va da 198,66 € a 198,66 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (105 CV) Mild Hybrid Automatic: 77 kW, bollo di 198,66 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 (105 CV) Mild Hybrid (77 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (150,92 €) e il più alto in Campania (240,24 €): 89,32 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.