6 versioni: bollo da 439,89 a 536,64 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GR 2.4 D-4S (235 CV) Automatictoyota-86-ii | Benzina | 172 kW | 232 CV | Euro 6* | 2021 | 536,64 € |
| GR 2.4 D-4S (235 CV)toyota-86-ii | Benzina | 172 kW | 232 CV | Euro 6* | 2021 | 536,64 € |
| GT 2.0 (200 CV) Automatictoyota-86-i-facelift-2016 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2016 | 439,89 € |
| GT 2.0 (205 CV)toyota-86-i-facelift-2016 | Benzina | 150 kW | 202 CV | Euro 6* | 2016 | 451,50 € |
| 2.0 D-4S (200 CV) Automatictoyota-86-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2012 | 439,89 € |
| 2.0 D-4S (200 CV)toyota-86-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2012 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La 86 è la coupé che ha riportato Toyota al piacere di guida puro: motore boxer Subaru, trazione posteriore, peso piuma e la filosofia del "meglio lenta ma tua". L’archivio ne documenta 6 versioni benzina tra il 2012 e il 2021, dalla GT86 originale alla GR86, con potenze da 147 a 172 kW.
La fiscalità premia la scelta del purista: la GT86 da 147 kW paga 440 euro l’anno, la GR86 da 172 kW sale a 537 euro — ed entrambe restano sotto la soglia del superbollo, che scatta a 185 kW. È il vantaggio del progetto: una sportiva vera che il fisco tratta come una berlina media, mentre qualsiasi tedesca di pari emozioni aggiunge centinaia di euro di addizionale.
Tutte benzina aspirate Euro 5 o 6: nessun problema di ZTL, nessuna maggiorazione gasolio. Le prime GT86 del 2012 compiono vent’anni nel 2032: con l’iscrizione a un registro storico e il CRS il bollo scenderà a 220 euro, e la candidatura a classic è già scritta — coupé giapponese, cambio manuale, tiratura contenuta. Comprarla oggi e tenerla è una delle poche operazioni dove passione e ragioneria vanno d’accordo.
Prima di giudicare il bollo della Toyota 86, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota 86 — 474,07 € con tariffa base nazionale — è circa il 15% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la GT 2.0 (205 CV) (150 kW) costa 343,00 € in Prov. aut. Bolzano e 546,50 € in Campania. La differenza di 203,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota 86 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota 86 del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota 86 va da 439,89 € a 536,64 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La GT 2.0 (200 CV) Automatic: 147 kW, bollo di 439,89 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione GT 2.0 (205 CV) (150 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (343,00 €) e il più alto in Campania (546,50 €): 203,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.