6 versioni: bollo da 139,32 a 219,30 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L (116 CV) Hybrid E-Four E-CVTtoyota-aqua-ii-facelift-2025 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2025 | 219,30 € |
| 1.5L (116 CV) Hybrid E-CVTtoyota-aqua-ii-facelift-2025 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2025 | 219,30 € |
| 1.5L (116 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-aqua-ii | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2021 | 219,30 € |
| 1.5L (116 CV) Hybrid e-CVTtoyota-aqua-ii | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2021 | 219,30 € |
| 1.5 (74 CV) e-CVTtoyota-aqua-crossover-i-facelift-2017 | Benzina | 54 kW | 73 CV | Euro 6* | 2017 | 139,32 € |
| 1.5 (74 CV) e-CVTtoyota-aqua-i-facelift-2017 | Benzina | 54 kW | 73 CV | Euro 6* | 2017 | 139,32 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Aqua è la piccola ibrida che il Giappone compra a occhi chiusi: per anni l’auto più venduta del mercato interno, nota altrove come Prius c. L’archivio ne registra 6 versioni tra il 2017 e il 2025, prima e seconda generazione, con potenze da 54 a 85 kW.
I numeri teorici italiani sono da microspesa: 139 euro l’anno per la versione da 54 kW, 219 per la più potente da 85. E trattandosi di full hybrid, il calcolo ufficiale guarderebbe comunque i soli kW del motore termico alla voce P.2 del libretto — la stessa regola che in Italia rende conveniente la cugina Yaris Hybrid, costruita in Francia e regolarmente a listino.
La Aqua da noi non è mai arrivata: Toyota Europa ha scelto di coprire il segmento con la Yaris, e importare dal Giappone una utilitaria con guida a destra non ha logica economica. Il suo valore in archivio è da termometro: mostra come la stessa tecnologia ibrida, cambiando solo carrozzeria e mercato, generi bolli da 139 a 219 euro — cifre che spiegano perché il full hybrid abbia conquistato le città giapponesi un decennio prima delle nostre.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Aqua, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Aqua — 192,64 € con tariffa base nazionale — è circa il 53% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 13% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5L (116 CV) Hybrid E-CVT (85 kW) costa 166,60 € in Prov. aut. Bolzano e 265,20 € in Campania. La differenza di 98,60 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Aqua cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Aqua del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Aqua va da 139,32 € a 219,30 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (74 CV) e-CVT: 54 kW, bollo di 139,32 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5L (116 CV) Hybrid E-CVT (85 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (166,60 €) e il più alto in Campania (265,20 €): 98,60 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.