19 versioni: bollo da 170,28 a 354,75 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (170 CV) CVTtoyota-auris-iii | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2018 | 354,75 € |
| 1.4 D-4D (90 CV)toyota-auris-ii-touring-sports-facelift-2015 | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.4 D-4D (90 CV)toyota-auris-ii-facelift-2015 | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.33 Dual VVT-i (99 CV)toyota-auris-ii-touring-sports-facelift-2015 | Benzina | 72 kW | 98 CV | Euro 6* | 2015 | 185,76 € |
| 1.33 Dual VVT-i (99 CV)toyota-auris-ii-facelift-2015 | Benzina | 72 kW | 98 CV | Euro 6* | 2015 | 185,76 € |
| 1.6 D-4D (112 CV) start&stoptoyota-auris-ii-touring-sports-facelift-2015 | Diesel | 82 kW | 110 CV | Euro 6* | 2015 | 211,56 € |
| 1.6 D-4D (112 CV) start&stoptoyota-auris-ii-facelift-2015 | Diesel | 82 kW | 110 CV | Euro 6* | 2015 | 211,56 € |
| 1.2 (116 CV) start&stop Multidrive Stoyota-auris-ii-touring-sports-facelift-2015 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2015 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV) start&stoptoyota-auris-ii-touring-sports-facelift-2015 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2015 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV) start&stop Multidrive Stoyota-auris-ii-facelift-2015 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2015 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV) start&stoptoyota-auris-ii-facelift-2015 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2015 | 219,30 € |
| 1.8 (136 CV) Hybrid e-CVTtoyota-auris-ii-touring-sports-facelift-2015 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2015 | 258,00 € |
| 1.8 (136 CV) Hybrid e-CVTtoyota-auris-ii-facelift-2015 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2015 | 258,00 € |
| 1.4 D-4D (90 CV)toyota-auris-ii-touring-sports | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 5* | 2012 | 170,28 € |
| 1.33 Dual VVT-i (100 CV)toyota-auris-ii-touring-sports | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 5* | 2012 | 188,34 € |
| 2.0 D-4D (124 CV) DPFtoyota-auris-ii-touring-sports | Diesel | 91 kW | 122 CV | Euro 5* | 2012 | 234,78 € |
| 1.6 Valvematic (132 CV) Multidrive Stoyota-auris-ii-touring-sports | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 5* | 2012 | 250,26 € |
| 1.6 Valvematic (132 CV)toyota-auris-ii-touring-sports | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 5* | 2012 | 250,26 € |
| 1.8 VVT-i (136 CV) Hybrid e-CVTtoyota-auris-ii-touring-sports | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 5* | 2012 | 258,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Auris è stata il ponte tra due ere Toyota: la compatta costruita in Inghilterra che ha traghettato la clientela della Corolla verso l’ibrido, prima di restituirle il nome storico. L’archivio ne documenta 19 versioni tra il 2012 e il 2018 — 13 benzina e 6 diesel — con potenze da 66 a 125 kW, berlina e Touring Sports.
La scala fiscale è da compatta razionale: 170 euro per la 1.33 da 66 kW, 199-232 per le motorizzazioni intermedie, 355 euro al vertice per la 1.8 da 125 kW. La Hybrid, che ha fatto la fortuna del modello, gode della regola d’oro: bollo calcolato sui soli 73 kW del termico in P.2, cioè 188 euro — non sui 100 kW di sistema. Il superbollo qui è fantascienza.
Il punto critico dell’usato sono i diesel: i 1.4 e 2.0 D-4D fino al 2015 sono Euro 5, e la voce V.9 del libretto li esclude progressivamente dalle ZTL padane. La scelta furba resta l’ibrida post-2015: Euro 6, 188 euro l’anno, e la proverbiale meccanica Toyota. Le prime Auris II del 2012 toccano i vent’anni nel 2032 — ma il loro destino è macinare chilometri, non collezionare premi d’eleganza.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Auris, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Auris — 222,90 € con tariffa base nazionale — è circa il 46% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.2 (116 CV) start&stop (85 kW) costa 166,60 € in Prov. aut. Bolzano e 265,20 € in Campania. La differenza di 98,60 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Auris cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Auris del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Auris va da 170,28 € a 354,75 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.4 D-4D (90 CV): 66 kW, bollo di 170,28 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 (116 CV) start&stop (85 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (166,60 €) e il più alto in Campania (265,20 €): 98,60 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.