15 versioni: bollo da 219,30 a 505,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 (140 CV) Hybrid e-CVTtoyota-c-hr-ii | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2023 | 265,74 € |
| 2.0 (198 CV) Hybrid e-CVTtoyota-c-hr-ii | Benzina | 145 kW | 195 CV | Euro 6* | 2023 | 432,15 € |
| 2.0 (198 CV) Hybrid AWD e-CVTtoyota-c-hr-ii | Benzina | 145 kW | 195 CV | Euro 6* | 2023 | 432,15 € |
| 2.0 (223 CV) Plug-in Hybrid e-CVTtoyota-c-hr-ii | Benzina | 164 kW | 220 CV | Euro 6* | 2023 | 505,68 € |
| 1.2 (116 CV) CVT/Multidrive Stoyota-c-hr-i-facelift-2020 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2020 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV) AWD CVT/Multidrive Stoyota-c-hr-i-facelift-2020 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2020 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV)toyota-c-hr-i-facelift-2020 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2020 | 219,30 € |
| 1.8 (122 CV) Hybrid e-CVTtoyota-c-hr-i-facelift-2020 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2020 | 229,62 € |
| 2.0 (148 CV) CVT/Multidrive Stoyota-c-hr-i-facelift-2020 | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2020 | 288,96 € |
| 2.0 (184 CV) Hybrid e-CVTtoyota-c-hr-i-facelift-2020 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2020 | 393,45 € |
| 2.0 (144 CV) Automatictoyota-c-hr-i | Benzina | 105 kW | 142 CV | Euro 6* | 2017 | 277,35 € |
| 1.2 (116 CV) Multidrive Stoyota-c-hr-i | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2016 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV) 4WD Multidrive Stoyota-c-hr-i | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2016 | 219,30 € |
| 1.2 (116 CV)toyota-c-hr-i | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2016 | 219,30 € |
| 1.8 (122 CV) Hybrid e-CVTtoyota-c-hr-i | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2016 | 229,62 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La C-HR è il crossover che ha dato a Toyota un’immagine giovane: design da concept portato in serie quasi intatto, costruita in Turchia e diventata una presenza fissa nelle città italiane. L’archivio ne registra 15 versioni tra il 2016 e il 2023, due generazioni, con potenze da 85 a 164 kW.
La chiave fiscale della C-HR è la voce P.2 del libretto: essendo full hybrid, il bollo si calcola sui soli kW del motore termico, non sulla potenza di sistema. La 1.8 Hybrid dichiara 90 kW combinati ma ne tassa 72: 186 euro l’anno. La 2.0 da 135 kW di sistema ne tassa 112: 304 euro. E la nuova Plug-in da 164 kW segue la stessa regola, restando lontanissima da qualsiasi ipotesi di superbollo.
Zero diesel in gamma dal primo giorno: la voce V.9 e le ZTL non sono mai state un tema. Sull’usato la prima serie 1.8 è un acquisto da manuale del risparmio — 186 euro di bollo, consumi da 20 km/l reali in città e la catena di distribuzione al posto della cinghia. La C-HR è la prova che l’ibrido Toyota non è solo tecnica: è una struttura fiscale con le ruote.
Quanto pesa il bollo della Toyota C HR rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Toyota del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Toyota C HR — 291,37 € con tariffa base nazionale — è circa il 29% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 31% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.8 (122 CV) Hybrid e-CVT (89 kW) si va dai 174,44 € di Prov. aut. Bolzano ai 277,68 € di Campania, cioè 103,24 € di differenza ogni anno — più di 1.032,40 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota C HR negli anni.
Le prime Toyota C HR del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota C HR va da 219,30 € a 505,68 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 (116 CV) CVT/Multidrive S: 85 kW, bollo di 219,30 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.8 (122 CV) Hybrid e-CVT (89 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (174,44 €) e il più alto in Campania (277,68 €): 103,24 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.