2 versioni: bollo da 1.043,61 a 1.097,79 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (412 CV) Plug-in Hybrid E-Four Advanced e-CVTtoyota-century-iii-suv-grg75 | Benzina | 303 kW | 406 CV | Euro 6* | 2023 | 1.043,61 €+ 2.360,00 € superbollo |
| 5.0 V8 (431 CV) Hybrid e-CVTtoyota-century-iii-uwg60 | Benzina | 317 kW | 425 CV | Euro 6* | 2017 | 1.097,79 €+ 1.584,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Century è la Rolls-Royce del Giappone: l’auto dell’Imperatore e dei presidenti di keiretsu, costruita a mano con vernici a specchio e sedili in lana perché la pelle scricchiola. L’archivio ne registra 2 versioni: la berlina V8 ibrida del 2017 e l’inedito SUV del 2023, con potenze da 303 a 317 kW.
Il calcolo teorico italiano è da capogiro aristocratico: la berlina da 303 kW varrebbe 1.044 euro di bollo più 2.360 di superbollo; il SUV da 317 kW salirebbe a 1.098 più 2.640. Quasi quattromila euro l’anno — anche se, trattandosi di full hybrid, un’omologazione europea guarderebbe i kW termici in P.2, ridimensionando sensibilmente il conto. Dettaglio accademico: la Century non è mai stata omologata fuori dal Giappone.
Qualche esemplare arriva in Europa per collezionismo, via omologazione individuale: un percorso da pazienti facoltosi. E lì il tempo lavora: le Century degli anni Novanta hanno già i requisiti da storiche, e le attuali matureranno il CRS negli anni Quaranta, con bollo dimezzato e superbollo ormai azzerato dall’età. Il lusso giapponese più discreto del mondo finirebbe così per pagare come una media wagon: c’è una certa poesia, in questo.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Toyota Century è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Toyota e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Toyota Century — 1.070,70 € con tariffa base nazionale — è circa il 160% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 17% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 5.0 V8 (431 CV) Hybrid e-CVT (317 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (833,98 €) e il più caro in Campania (1.329,73 €): 495,75 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Toyota Century non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Toyota Century del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 5.0 V8 (431 CV) Hybrid e-CVT (317 kW) parte da 2.640,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.584,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2022), a 792,00 € dopo 10 (2027), a 396,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2037). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Toyota Century, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Century va da 1.043,61 € a 1.097,79 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.5 V6 (412 CV) Plug-in Hybrid E-Four Advanced e-CVT: 303 kW, bollo di 1.043,61 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 5.0 V8 (431 CV) Hybrid e-CVT (317 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (833,98 €) e il più alto in Campania (1.329,73 €): 495,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.