5 versioni: bollo da 567,60 a 900,42 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (245 CV) Hybrid e-CVTtoyota-grand-highlander | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2023 | 567,60 € |
| 2.5 (245 CV) Hybrid AWD e-CVTtoyota-grand-highlander | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2023 | 567,60 € |
| 2.4 Turbo (265 CV) Direct Shift ECTtoyota-grand-highlander | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2023 | 621,78 €+ 180,00 € superbollo |
| 2.4 Turbo (265 CV) AWD Direct Shift ECTtoyota-grand-highlander | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2023 | 621,78 €+ 180,00 € superbollo |
| 2.4 Turbo (362 CV) Hybrid MAX AWD Direct Shifttoyota-grand-highlander | Benzina | 266 kW | 357 CV | Euro 6* | 2023 | 900,42 €+ 1.620,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Grand Highlander è l’America in formato famiglia: oltre cinque metri e dieci, tre file di sedili veri e la missione di far dimenticare i minivan. L’archivio ne registra 5 versioni del 2023, con potenze da 180 a 266 kW.
La proiezione fiscale italiana morde: il 2.4 turbo da 180 kW pagherebbe 568 euro, appena sotto la soglia critica, mentre la Hybrid Max da 266 kW arriverebbe a 900 euro più 1.620 di superbollo teorico. Il condizionale è doppio: da full hybrid varrebbe la tassazione sui kW termici in P.2, e comunque il Grand Highlander non ha mai visto un listino europeo né lo vedrà.
Costruito in Indiana per il gusto americano, non ha omologazione continentale, e l’importazione individuale di un tre-file da famiglia non ha logica: chi in Italia cerca sette-otto posti Toyota trova il Proace Verso, o guarda al Highlander "normale" che da noi è stato venduto ibrido. Il Grand resta in archivio come promemoria dimensionale — il mercato USA gioca un campionato di stazza a parte, e il nostro superbollo è esattamente il dazio che tiene quelle auto dall’altra parte dell’Atlantico.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Grand Highlander, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Grand Highlander — 655,84 € con tariffa base nazionale — è circa il 59% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 28% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.4 Turbo (265 CV) Direct Shift ECT (194 kW) costa 472,36 € in Prov. aut. Bolzano e 752,86 € in Campania. La differenza di 280,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Grand Highlander cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Grand Highlander del nostro archivio sono del 2023: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2043 le versioni del 2023 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.4 Turbo (362 CV) Hybrid MAX AWD Direct Shift (266 kW) parte da 1.620,00 € di addizionale erariale, che scende a 972,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 486,00 € dopo 10 (2033), a 243,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Grand Highlander va da 567,60 € a 900,42 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 (245 CV) Hybrid e-CVT: 180 kW, bollo di 567,60 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.4 Turbo (265 CV) Direct Shift ECT (194 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (472,36 €) e il più alto in Campania (752,86 €): 280,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.