Bollo Toyota Hilux 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Toyota Hilux in breve

L’Hilux è il pickup indistruttibile per antonomasia: cinquant’anni di deserti, guerre e record polari, e una presenza fissa anche nel listino italiano. L’archivio ne raccoglie 15 versioni tra il 2020 e il 2026 — 9 benzina, 5 diesel e il primo elettrico — con potenze da 110 a 150 kW.

La sua vera arma fiscale è la categoria: immatricolato N1 autocarro, come praticamente ogni esemplare venduto da noi, il bollo si calcola sulla portata alla lettera J del libretto — poche decine di euro l’anno — e il superbollo sugli N1 non esiste per definizione. Solo un’improbabile immatricolazione M1 riporterebbe ai kW: 297 euro per il 2.4 da 110, 452 per il 2.8 da 150.

I diesel attuali sono Euro 6: ZTL accessibili dove gli autocarri sono ammessi. E all’orizzonte c’è il caso limite: l’Hilux elettrico annunciato combina esenzione EV quinquennale e regime autocarro — la doppia scorciatoia che rappresenta il minimo fiscale assoluto ottenibile su quattro ruote in Italia. Per artigiani e agricoltori, il pickup giapponese resta quello che è sempre stato: uno strumento che costa poco e non si rompe mai. Adesso anche alla voce tasse.

La Toyota Hilux a confronto

Prima di giudicare il bollo della Toyota Hilux, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.

Il bollo medio della Toyota Hilux — 385,16 € con tariffa base nazionale — è circa il 6% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 21% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).

Stesso libretto, importi diversi: la 2.8d (204 CV) Automatic (150 kW) costa 343,00 € in Prov. aut. Bolzano e 546,50 € in Campania. La differenza di 203,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.

Il bollo della Toyota Hilux negli anni

Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Hilux cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.

• 2020Prime immatricolazioni

  Le prime Toyota Hilux del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 204020 anni: −50% con CRS

  Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 205030 anni: esenzione

  Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.

Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.

Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.

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