2 versioni: bollo da 185,76 a 185,76 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.33 Dual VVT-i (98 CV) CVTtoyota-iq | Benzina | 72 kW | 97 CV | Euro 4* | 2009 | 185,76 € |
| 1.33 Dual VVT-i (98 CV)toyota-iq | Benzina | 72 kW | 97 CV | Euro 4* | 2009 | 185,76 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La iQ è stata la risposta giapponese alla smart: 2,99 metri, quattro posti dichiarati (tre e mezzo reali) e un’ingegneria dell’impacchettamento da manuale universitario. L’archivio ne conserva 2 versioni benzina del 2009, entrambe con il 1.3 da 72 kW.
Il bollo è da microvettura evoluta: 186 euro l’anno. Nessun diesel in gamma (il piccolo 1.4 D-4D restò marginale e fuori archivio), nessuna maggiorazione, superbollo a distanza siderale. All’epoca la iQ costava però come una compatta: il pubblico non perdonò il prezzo, e la carriera fu breve — Aston Martin a parte, che ne fece la Cygnet per abbattere le medie emissioni di flotta.
Oggi la iQ è materia da intenditori: tiratura contenuta, design radicale, e il calendario che lavora — gli esemplari 2009 compiono vent’anni nel 2029, quando con l’iscrizione a un registro storico e il CRS il bollo scenderà a 93 euro. La candidatura a piccola classic è concreta, Cygnet in testa. Sull’usato costa quanto una utilitaria stanca ma è infinitamente più rara: uno dei pochi casi in cui 186 euro di bollo custodiscono un pezzo di storia del design.
Prima di giudicare il bollo della Toyota IQ, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota IQ — 185,76 € con tariffa base nazionale — è circa il 55% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 16% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.33 Dual VVT-i (98 CV) (72 kW) costa 167,04 € in Prov. aut. Bolzano e 224,64 € in Campania. La differenza di 57,60 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota IQ cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota IQ del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota IQ va da 185,76 € a 185,76 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.33 Dual VVT-i (98 CV) CVT: 72 kW, bollo di 185,76 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.33 Dual VVT-i (98 CV) (72 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (167,04 €) e il più alto in Campania (224,64 €): 57,60 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.