11 versioni: bollo da 190,92 a 505,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 (140 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-prius-v-xw60 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2023 | 265,74 € |
| 1.8 (140 CV) Hybrid e-CVTtoyota-prius-v-xw60 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2023 | 265,74 € |
| 2.0 (197 CV) Hybrid e-CVTtoyota-prius-v-xw60 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 6* | 2023 | 428,28 € |
| 2.0 (199 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-prius-v-xw60 | Benzina | 146 kW | 196 CV | Euro 6* | 2023 | 436,02 € |
| 2.0 (223 CV) Plug-in Hybrid e-CVTtoyota-prius-v-xw60 | Benzina | 164 kW | 220 CV | Euro 6* | 2023 | 505,68 € |
| 1.8 (122 CV) Hybrid e-CVTtoyota-prius-iv-xw50-facelift-2018 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2018 | 229,62 € |
| 1.8 (122 CV) Hybrid AWD-i e-CVTtoyota-prius-iv-xw50-facelift-2018 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2018 | 229,62 € |
| 1.5 (101 CV) Hybrid e-CVTtoyota-prius-c | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 6* | 2017 | 190,92 € |
| Prime 1.8 (122 CV) Plug-in Hybrid e-CVTtoyota-prius-iv-xw50-facelift-2018 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2017 | 229,62 € |
| 1.8 (122 CV) Plug-in Hybrid e-CVTtoyota-prius-iv-xw50 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2016 | 229,62 € |
| 1.8 VVT-I (122 CV) Hybrid e-CVTtoyota-prius-iv-xw50 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2015 | 229,62 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Prius è l’auto che ha cambiato la storia della propulsione: il primo ibrido di massa, quattro generazioni di taxi instancabili e una quinta serie che ha aggiunto persino la bellezza. L’archivio ne documenta 11 versioni tra il 2015 e il 2023, comprese la compatta c e la nuova plug-in, con potenze di sistema da 74 a 164 kW.
La Prius è letteralmente l’auto per cui esiste la regola della voce P.2: il bollo si calcola sui soli kW del motore termico, non sulla potenza combinata. La quarta serie tassa i 72 kW del suo 1.8 — 186 euro l’anno — e la quinta Plug-in, che dichiara 223 CV di sistema, paga sui kW del 2.0 termico: 304 euro. Chi calcolasse sulla potenza totale sbaglierebbe di oltre cento euro.
Mai un diesel in ventisei anni di carriera: ZTL e maggiorazioni gasolio non la riguardano. Sull’usato la quarta generazione è il taxi perfetto anche per privati — 186 euro di bollo, consumi da 25 km/l in città e batterie che superano i 300.000 km documentati. Le prime Prius storiche degli anni Duemila hanno già il CRS: l’ibrido è ufficialmente diventato materia da collezione.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Prius, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Prius — 294,59 € con tariffa base nazionale — è circa il 28% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 33% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.8 VVT-I (122 CV) Hybrid e-CVT (89 kW) costa 174,44 € in Prov. aut. Bolzano e 277,68 € in Campania. La differenza di 103,24 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Prius cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Prius del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Prius va da 190,92 € a 505,68 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (101 CV) Hybrid e-CVT: 74 kW, bollo di 190,92 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.8 VVT-I (122 CV) Hybrid e-CVT (89 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (174,44 €) e il più alto in Campania (277,68 €): 103,24 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.