5 versioni: bollo da 0,00 a 198,66 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 kWh (144 CV)toyota-urban-cruiser-iii | Elettrico | 105 kW | 142 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 61 kWh (174 CV)toyota-urban-cruiser-iii | Elettrico | 127 kW | 172 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 61 kWh (184 CV) AWDtoyota-urban-cruiser-iii | Elettrico | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 1.5i (105 CV) Mild Hybrid Automatictoyota-urban-cruiser-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2020 | 198,66 € |
| 1.5i (105 CV)toyota-urban-cruiser-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2020 | 198,66 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Urban Cruiser è un nome che Toyota ricicla con disinvoltura: prima una mini-SUV europea dimenticata, poi una Suzuki rimarchiata per l’India, e dal 2025 un SUV elettrico sviluppato ancora con Suzuki e stavolta destinato anche all’Italia. L’archivio ne registra 5 versioni tra il 2020 e il 2025 — 3 elettriche e 2 benzina — con potenze da 77 a 135 kW.
Le benzina indiane da 77 kW varrebbero 199 euro teorici. Ma il capitolo che conta è l’elettrico europeo: cinque anni di esenzione totale dall’immatricolazione — permanente in Lombardia e Piemonte — poi un quarto della tariffa progressiva, cioè 98 euro l’anno per la versione da 135 kW. Superbollo: mai, su nessun EV, a nessuna potenza.
Il posizionamento è chirurgico: taglia da Yaris Cross, prezzo da guerra con le concorrenti cinesi, e il badge Toyota a rassicurare. Per chi lo compra al debutto, il primo bollo arriverà nel 2030 — e sarà comunque la cifra di due pieni di benzina. La scheda consiglia solo una verifica: la regione di residenza. Un acquirente lombardo o piemontese, a oggi, non pagherà letteralmente mai nulla.
Quanto pesa il bollo della Toyota Urban Cruiser rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Toyota del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Toyota Urban Cruiser — 198,66 € con tariffa base nazionale — è circa il 52% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 11% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5i (105 CV) (77 kW) si va dai 150,92 € di Prov. aut. Bolzano ai 240,24 € di Campania, cioè 89,32 € di differenza ogni anno — più di 893,20 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota Urban Cruiser negli anni.
Le prime Toyota Urban Cruiser del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Urban Cruiser va da 0,00 € a 198,66 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 49 kWh (144 CV): 105 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.5i (105 CV) (77 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (150,92 €) e il più alto in Campania (240,24 €): 89,32 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.