4 versioni: bollo da 141,90 a 206,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 (76 CV)volkswagen-ameo | Benzina | 55 kW | 75 CV | Euro 6* | 2018 | 141,90 € |
| 1.2 (75 CV)volkswagen-ameo | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2016 | 141,90 € |
| 1.5 TDI (110 CV) DSGvolkswagen-ameo | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2016 | 206,40 € |
| 1.5 TDI (110 CV)volkswagen-ameo | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2016 | 206,40 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ameo è una berlina tre volumi lunga meno di 4 metri che Volkswagen ha costruito solo per l’India, dove la soglia dei quattro metri fa scattare una tassazione agevolata. L’archivio ne registra 4 versioni tra il 2016 e il 2018, con i 1.0 e 1.2 benzina e il 1.5 TDI, da 55 a 80 kW.
Trasportata idealmente in Italia, la Ameo pagherebbe tra 142 e 206 euro di bollo l’anno — la fascia di una Polo, da cui peraltro deriva buona parte della meccanica. Il superbollo è ovviamente fuori discussione, e curiosamente il modello risulterebbe premiato da entrambi i sistemi fiscali: l’India tassa la lunghezza contenuta, l’Italia i kW modesti.
Il condizionale però è definitivo: la Ameo non ha mai avuto omologazione europea, e un’importazione individuale con collaudo alla Motorizzazione costerebbe più del valore residuo dell’auto. Per il mercato italiano resta una curiosità da atlante Volkswagen — la dimostrazione di come lo stesso pianale della Polo possa generare prodotti su misura per fiscalità lontanissime. Chi vuole la sostanza senza l’esotismo trova nella Polo di pari epoca lo stesso conto: 142-206 euro e rete ufficiale alle spalle.
Quanto pesa il bollo della Volkswagen Ameo rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Volkswagen del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Volkswagen Ameo — 174,15 € con tariffa base nazionale — è circa il 50% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 22% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5 TDI (110 CV) DSG (80 kW) si va dai 156,80 € di Prov. aut. Bolzano ai 249,60 € di Campania, cioè 92,80 € di differenza ogni anno — più di 928,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Volkswagen Ameo negli anni.
Le prime Volkswagen Ameo del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Ameo va da 141,90 € a 206,40 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 (76 CV): 55 kW, bollo di 141,90 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 TDI (110 CV) DSG (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.