13 versioni: bollo da 206,40 a 296,70 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 (116 CV) Automaticvolkswagen-bora-iv-china | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2018 | 219,30 € |
| 1.5 (116 CV)volkswagen-bora-iv-china | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2018 | 219,30 € |
| 1.4 280TSI (150 CV) DSGvolkswagen-bora-iv-china | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.5 (110 CV) Automaticvolkswagen-bora-iii-china | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2017 | 206,40 € |
| 1.5 (110 CV)volkswagen-bora-iii-china | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2017 | 206,40 € |
| 1.6 (110 CV) Automaticvolkswagen-bora-iii-c-trek-china | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.6 (110 CV)volkswagen-bora-iii-c-trek-china | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.6 (110 CV) Automaticvolkswagen-bora-iii-china | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.6 (110 CV)volkswagen-bora-iii-china | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.4 230TSI (131 CV) DSGvolkswagen-bora-iii-c-trek-china | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2015 | 247,68 € |
| 1.4 230TSI (131 CV)volkswagen-bora-iii-c-trek-china | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2015 | 247,68 € |
| 1.4 230TSI (131 CV) DSGvolkswagen-bora-iii-china | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2015 | 247,68 € |
| 1.4 230TSI (131 CV)volkswagen-bora-iii-china | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2015 | 247,68 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il nome Bora, che in Europa identificava la Jetta di quarta generazione, vive una seconda vita in Cina: berlina compatta prodotta dalla joint venture FAW-Volkswagen, costantemente tra le più vendute del paese. L’archivio ne registra 13 versioni tra il 2015 e il 2018, tutte a benzina, con i 1.4 TSI e 1.6 aspirati da 80 a 110 kW.
Con il calcolo italiano il bollo andrebbe da 206 a 297 euro l’anno: la fascia di una Golf di pari potenza, senza ombra di superbollo. Ma la Bora cinese non ha omologazione europea: per circolare in Italia servirebbe un’importazione individuale con collaudo alla Motorizzazione, spesa priva di logica per una tre volumi generalista che in patria compete proprio sul prezzo.
Il modello interessa piuttosto come fotografia della Cina automobilistica: le berline compatte a tre volumi, da noi quasi estinte, lì restano il cuore del mercato, e Volkswagen vi dedica progetti interi (Bora, Lavida, Lamando) che non attraverseranno mai la dogana. L’equivalente pratico nel listino italiano è la Golf 1.5 TSI: stessi 96-110 kW, bollo di 248-297 euro e nessuna pratica doganale.
Prima di giudicare il bollo della Volkswagen Bora, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Volkswagen e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Volkswagen Bora — 228,03 € con tariffa base nazionale — è circa il 35% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5 (116 CV) Automatic (85 kW) costa 166,60 € in Prov. aut. Bolzano e 265,20 € in Campania. La differenza di 98,60 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Volkswagen Bora cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Volkswagen Bora del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Bora va da 206,40 € a 296,70 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (110 CV) Automatic: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 (116 CV) Automatic (85 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (166,60 €) e il più alto in Campania (265,20 €): 98,60 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.